В принципе ездить можно, пробовал, при переключениях, когда выжимаешь сцепление поднимаются обороты до 2 тыс. Если куда-то надо съездить, то можно, а так напрягать будет скачками оборотов.
))) Я уже неделю езжу, типа куда-то, при переключении сильно не огращал внимание, но при разгоне после переключения такое ощущение что сначала за хвост кто то держит, а потом начинает ехать пробовал газульку топтать и нежно пробовал результат один. Вот думаю либо из-за этой деталёвины или на улице мороз был -16, а воздуховод (заборник) штатный. Такуюю проблему наблюдал на ваз 2106 когда тянула холодный воздух.
А никто не пробовал связываться с заводом по вопросу поставки запчастей а то наклепали авто, а запчастей нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Сергей Пряхин
У меня при регулировке, когда снимал механизм автоматической регулировки сцепления, тоже обломилась эта деталь. Проклеил по месту излома, а также с двух сторон, для надежности, приклеил по месту вырезанные из тонкого пластика пластинки. Держится не хуже чем было. Использовал обычный суперклей.
Добавлено через 34 минуты
А теперь другой вопрос. Подскажите, из-за чего это может быть. Отрегулировал сцепление как положено : между гайкой и вилкой при вытягивании тросика -27 мм., в автомате над педалью -3 мм. Но! Та самая гайка после регулировки оказалась закрученная практически до конца, т.е. в сторону салона! Передачи стали плохо включаться, первая только после третьей, задняя с бешенным хрустом. Схватывает почти в самом верху. До этого все было более- менее нормально! Подскажите, что может быть? Масло поменял недавно, п/с залил. Двигатель 1,6 8 кл.
Поищи в разделе сцепление в первой части в начале кажись я не помню, но если до этогоо было норма то явно неправильно отрегулировал, там даже с картинками есть.
Древовидный вид