Переделки штатной СОД. Часть 1

[Борисыч63]

Сообщение от vovk

Во время работы двигателя пароотвод заполнен жидкостью. При остывании, часть жидкости из него вернется в радиатор (при нормальном обратном клапане так и будет (не удержат силы поверхностного натяжения пузырек воздуха в восходящей ветви шланга), при тугом - может произойти резкое всасывание с захватом воздуха).

Сергей не об этом говорил, а о том, что в остывающем двигателе нет быстрых процессов, которые бы могли соперничать с быстродействием поддержания уровней в сообщающихся сосудах (РБ и РДВС).
По поводу открытия выравнивающего клапана писал раньше и могу повторить, что дырочка клапана слишком незначительна. Т.е. приток воздуха в РБ извне медленный. Кроме того, рессивер из объема воздуха в РБ с мелкой дыркой на выходе в пароотвод оставит жалкий обмылок от и без того медленного входа воздуха. Т.е. это опять медленный процесс, который врядли сможет посоревноваться с гравитацией.
Т.е. причина завоздушивания через пароотовод скорее всего не в этом.

Сообщение от vovk

Значит, чтобы не пропустить с этой жидкостью воздух, достаточно сделать гидрозатвор, не позволяющий образовываться пузырю воздуха в нижней части дуги пароотвода. И больше нечего городить (мы, естественно, не говорим о дырявой СОД).

Если рассматривать гидрозатвор как таблетку от всех болезней, то пожалуйста рассматривайте. Только вот не делает она систему устойчивой к появлению воздуха другими путями - это совершенно очевидно. И кроме того гидрозатвор создает барьер давления для удаления воздуха из радиатора.
В тоже время зубильная, матрешная системы практически абсолютно устойчивы к попаданию воздуха - можно годами ездить с худой системой, с замерзшей крышкой и не иметь с СОД ни малейшей проблемы. Это я к тому, что даже если и вылизать все элементы калиновской системы, поставить в нее гидрозатвор, то она не не станет такой живучей, как зубильная и матрешная.
ИМХО, чем молиться на гидрозатвор и после каждого всхлипа в печке протягивать абсолютно сухие шланги, менять прокладки в абсолютно нормально работающем двигле, проще внести в систему изменения, направленные на повышение ее живучести. И забыть про ее существование!