киньте массу на - ЭБУ , толку ноль !
а то и еще больше проблем.
Схениматика блока ЭСУД такова , никакого силового питания по массе через контролер быть не должно. Соответственно при отгарании заводской массы, получим погибший контроллер.
масса эсуд в калине берется со шпильки , которая приварена к моторному щиту .
Находится она за бардачком . Косяк по этой массе вычесляется на раз , собсно как и по всем остальным.
думаю что в данном случае просто был глюк, достаточно было снять клему акб или отключить контроллер - все стало на свои места .
Кстати , ошибка по форсункам - обрыв или замыкание , не может быть из-за плохой массы. Собсно так же как и включение реле БН, Вентилятора и т.д и т.п.
Ибо если посмотреть схему , система ЭСУД почти автономна и может работать с большой потерей по массе. Единственное что , будут глюки при работе с внешними устройствами - такими как иммо , комфорт, эмур, комбинашка. ПОтому что будет разница потенциалов в уровнях сигналов.
PS по всем законам электротехники , точа силовой запитки системы должна быть одна. Что собсно и сделано в авто. Внеся изменения в схему, можно получить проблему . Не сейчас - дык потом.
PSSS в проводке , в колодке ЭСУД - есть коричневые толстые провода , одни из них буду "звонится" на корпус при отключеном контроллере. Вот на него можно повесить доп.массу, человеческую - но не на контролер ЭСУД.
Древовидный вид