Ресурс передних тормозных дисков

[leoale]

Пробег 58 000 км. Поменял диски (HOLA) + колодки (феродо зеленые). Ничего не било после замены, тормозят сразу хорошо, менял сам (по времени, не торопясь, с заменой колодок и механической очисткой и смазкой суппортов вышло часа два, до этого опыта по замене дисков не было). Колодки менять вместе с дисками обязательно! Износ дисков и колодок неравномерный, от диска осталось 18 мм, но при замере было видно, что губки штангенциркуля ложатся в точке ближе к краю, а не по плоскости, т.е. реальный износ больше! Кроме того были довольно глубокие борозды (визуально глубиной до 0,5 мм) со всех сторон-ПАМЯТЬ О ТИИРовских колодках (я на них первые 10 тыщ пробежал пока до меня дошло, что они Г....). Ничего не скрипит и не визжит :-). Цена вопроса: 1145 руб - 2 диска, 315 руб. - колодки. На родных дисках полностью сносился только один комплект красных феродо, чуть-чуть родные ТИИР :-) и на половину 1 комплект зеленых феродо! Повторяю, основной износ дисков пришёлся на заводские колодки!
Внимание! Необходимы удлинители на вороток и головку, а то за 4 года эксплуатации рожковым ключом стронуть болты-не реально, да и подлазить не удобно. Кстати, давно понял, что не стоит экономить на спец. инструменте-время и нервы дороже!!! Теперь всегда прежде, чем разбирать что-то, сначала изучаю книжки с фото, потом покупаю в магазине все необходимое и только после этого разбираю-собираю. Яркий пример-необходимость в спец. разрезном ключе на 15 при замене тормозных шлангов, без него только грани на штуцерах срезать :-).
Недавно купил новую Калину, так я на ней в первые же выходные (на 3-й день после покупки) поменял т. колодки, так как ничто так не воспитывает как горький собственный опыт! Кстати купил на пробу колодки Ween (взял в надежде, что новинки не подделыавют), проехал на них 300 км - тормозят хорошо, скрипов и визгов нет. Тишина пока :-).