Цитата:
Сообщение от DemKal
По поводу ковейера, нет в технологии нигде запрета на наклоны, перевароты амов, а в вертикальном положении из-за технологического процесса (сокращения времени на подсборку) установки (или подсборки с пружиной) на авто ... А в "Руководство по ремонту ..." авто вы сможете найти требование ...?
|
о технологии сборки на ВАЗе не было сказано ни слово - было сказано о транспортировке на него
руководство по ремонту чего?
Цитата:
|
А какая разница по конструкции амов, если впринцыпе нет необходимости их прокачивать?
|
по большому счёту в принципе их действительно нет необходимости прокачивать, т.к. они сами прокачиваются при езде. Но...
Всё же конструкции есть разные.
У типа вазовской (да и большинство других) клапан сжатия не герметичен и со временем, при большом простое авто, уровень жидкости может уменьшиться в цилиндре, что при начале движения может вызвать стук.
Некоторые это решают "юбкой" на сальнике (что б сверху воздух не заходил. не всегда помогает - как сконструировать)) )
А другие "герметизируют" дросселя клапана сжатия дополнительным глухим диском. Неужели не встречались?? )
Цитата:
Да, для газонаполненых принцып проверки перед установкой другой, но это проверка заеданий и подклиниваний ...
Вот как раз опыт мне и подказывает, что бывают плюхи ...
|
Несколько не правильно сказано...
во-первых: это, скорее, принцип именно вывода воздуха в газонаполненных, а уж потом как проверка на плавность движения.
из чего вытекает второе: ведь и гидрик можно проверить на плавность - прокачиваем 3-5 раз, а потом держа за шток смотрим, как опускается корпус.
а если он завис, то следует подвесить груз обеспечивающий его движение.
вот как-то так... )
а то плюхи, плюхи ) плюх там есть, но в другом ))
Древовидный вид