Цитата:
Сообщение от ввасилий
Да угадал угадал.  Написал же не перекрыт, а отсечен значит в нем отсутствует циркуляция.
Потому что если бы термостат был бы открыт то вполне вероятно уровень может немного и вырасти. |
Ну опять не угадываешь.
Когда термостат закрыт, то радиатор вместе с РБ подключены к выходу ож из двигателя. Т.к. протока через нее нет, то давление в этих элементах равно давлению на выходе ож из двигла. И т.к. это точка высокого давления относительно всаса помпы, то при росте оборотов давление здесь будет только повышаться, значит и уровень ож в РБ тоже будет немного повышаться.
Когда термостат полностью открыт, то РБ своим толстым шлангом подключен через термостат к всасывающей трубе помпы. Самое тонкое сечение трубки маршрута ож через РБ на входе самого РБ (дырка в штуцере ф3мм). Соответственно перепад давления для этого маршрута именно в этом штуцере и сам РБ находится в зоне пониженного давления, близкого к давлению на входе в помпу. При росте оборотов здесь понижение давления, соответственно уровень в РБ будет понижаться.
ИМХО, тема спора ниочем, т.к. время на засасывание воздуха нахолодную очень мало и при мизерных дырках воздуха затянет ничтожное количество. А при больших дырках надо бояться не засоса воздуха, а потерь ОЖ через теже дырки после разогрева.
Древовидный вид