Внимание! Термостат! Часть 3

[papovich03]

нужна ваша помощь уважаемые форумчане, чтоб разабратся в моей проблеме! проблемы начались после замены помпы и это было первое разгерметизирование СОД с новья. до этого температура постоянно на всех режимах держалась 92 градуса, после замены помпы начались скочки температуры 85-95 отследить почему происходят скачки так и не удалось, заметил только одно что после включения вентилятора температура падала до 85 и могла так очень долго держаться, а после поднятся до 95 и опять держаться продолжительное время. и это происходило как на ходу так и на месте.
я описал проблему тут на форуме и мне посоветовали проверить наличие воздуха в СОД. я всё проверил воздуха не было, но всё продолжалось по прежнему пока в один момент температура на ходу не зависла на 74 первая мысь это все таки термос балуется, остановился, открыл капот, взял колесный ключ и приласкал корпус термоса, всё заработало как на до, ну всмысле как и прежде 85-95. но для себя решил что надо менять термос, а за одно и доработать СОД путем внедрения тройника Кондрада что бы не думать больше про воздух. и вот приготовив для этой процедуры всё необходимое: термос прамо, малый тройник, большой тройник, шланг и хомуты, всё это внедрил, но результатом доволен был только на половину. радовало то что при заправке СОД ОЖ никаких шлангов не пришлось снимать и жидкость сразу и в полном объеме вошла до положеного уровня! но огорчило то что когда делал тест драй по трассе температура так же скачит, но в более меньших пределах 87-90. напрягало не то что есть разбег в показаниях, то что она нестабильна! а вчера при возвращении с дальней поездки температура опять зависла на 75 градусах и опять ключ и опять тук тук и поехал дальше. то что новый купленый термос тоже лажа я уже понял, вопрос на какой его менять если прамо всё г*вно? и второй вопрос, почему скачит температура, ведь до замены помпы всё было в норме? как замена помпы может повлиять на работу рание исправного термостата?
помогите разобраться!