ролика натяжителя, шестерни КВ или РВ, помпы, силы натяжения ремня, шпильки ролика натяжителя.
и только в крайнем случае виноват ремень, я их видел десятками, брак только на разрыв.
обычно если меняешь ремень ГРМ на 8ми клоповом, то основное правило:
менять ролик на металлический с двухрядным подшипником и шестерни КВ и РВ.
детали копеечные а гемор от них приличный, ну и люфт помпы смотреть в обязалово т.к. подосрать она может, кроилово ведёт к попадалову (с) не помню кто))
это чисто моё мнение основано на личном опыте и много людей его применило и радуется безпроблемной ездой.
я менял ремень и ролик.до замены было все норм.просто гейтс запчасти делает кривые.
Древовидный вид