Коробка АМТ первые впечатления

[Serge!]

Сообщение от Smitn

Serge!, у Антона была машина-фотомодель для съемки экстерьера, она мало того что не серийная, так ещё и отличается от других несерийных.

ох уж эти серийные-предсерийные-предпредсерийные...

Сообщение от Wise

Serge!, Если прочесть этот тест-драйв 66.ru/auto/news/177884/, то впечатления журналиста совсем другие - и двиг тихий и сборка почти на уровне.

вот этого и боюсь. На тесте доведенные машинки, а в жизни как обычно. Подобное уже не раз бывало в частности в АР. Там вообще фиеста слила и весте и логану. Вот умора.
Но поживем увидим.

Сообщение от Alexey-Rus.

Судя по графикам, из общего времени переключения 1,72 с около 1,2 с тратится на плавное включение/выключение сцепления (см. график для Весты). Понятно, если хочется более комфортных переключений, то так и нужно делать. Но посмотрите на обороты первичного вала КПП. Актуаторы "вбивают" передачу за 0,25 с! Тупо ускорив время работы сцепления, можно сэкономить на переключении целую секунду, причем на синхрах это никак не отразится. Непонятно, почему было не реализовать это в режиме "тапка в пол", что мешало? Медлительный актуатор сцепы?

беречь коробку при переключении можно разными способами. Либо выжидать пока обороты выровнятся, либо перегазовывать. И то и другое - время. Понятно, что когда обороты валов сравнимы и передача залетает как по маслу. Но при максимальном разгоне это невозможно, нужно жертвовать ресурсом синхров. И усилие на вилках требуется соотв.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от d.dmitry

мне милиметровые отклонения зазоров не критичны...И шумность и кпп важны для меня.

где зазоры там и шум. Имхо. Значит ничего не изменилось. У него претензии и к шуму.