Замена сцепления своими силами

[VAZ_11193]

Установка кпп калины силами дистрофика
(руководство только для домохозяек , нервным профи-механикам с подъемникаи и кранбалками дальше не стоит читать)

Для начала надо правильно подготовить плацдарм иначе работать будет невозможно.
Вывесить морду так чтоб колеса висели в 5см над землей.
Поставить подставки не слишком хлипкие и достаточно далеко от места работы чтоб не мешали ключами вертеть и домкратами домкратить.

Разбираем , вынимаем , откручиваем как обычно ,сто раз описывали.
Из особенностей.
- тосол не сливаем.
- левый кронштейн снимаем совсем
- кронштейн троса я снимал но думаю не нужно , вроде не мешает
- привода не выдергиваем , масло из кпп не сливаем
- правый привод из ступицы не вынимаем , он в ней чуток ходит но не выскакивает совсем
- левый краб откручиваем
- левую шаровую откручиваем , привод вынимаем из ступицы

Домкрат подставляем сразу при разборке.
КПП ВСЕ ВРЕМЯ (в перерывах лучше заменить подставкой) стоит на домкрате.

Место куда подставлять домкрат на фотках.
ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО подставить под центр масс , иначе кпп придется тяжело ворочать.
А так одним пальчиком туда-сюда , куда надо.

Домкрат на колесиках , под колесиками ФАНЕРКА чтоб была площадка где ездить колесикам !

Итак КПП открутили , отодвинули , на домкрат уронили.
Через щелку сняли корзину потом выжимной , в обратном порядке поставили новое.

Собираем!!!

Первое и главное это параллельность (пока примерно) осей мотора и кпп в вертикальной плоскости.
На первых фото видно как это выглядит.Если коробка будет провисать или наоборот задирать хвост то собирать придется долго матерясь и покачивая.

Достигается это подъемом и ПЛАВНЫМ опусканием домкрата.
Плавно опускать его не то чтоб сложно , но потренироваться чуток надо.

Установили кпп напротив мотора как на фото 01.

Займемся шпильками болтами и втулками.
Нас интересуют пока два места.

Шпилька торчащая из кпп сзади (около датчика скорости) и отверстие под болт самое нижнее спереди у радиатора.
На них обеих должны быть ВТУЛКИ , (не терять) и они проходят через стальную пластину.
Не забывать что втулки должны входить куда надо и пластина не должна зажиматься между втулкой и корпусом.
Что будет происходить постоянно. Материмся и поправляем.

Подпинывая кпп тягой под задницу фото 08 , заводим шпильку в отверстие на блоке примерно на 5мм фото 04.
Меньше не стоит , нагрузка на резьбу , больше тоже тк будет перекос и вал в шлицы не встанет.

Далее вставим болт (крепления головки 2108) в нижнее отверстие на кпп работая домкратом и тягой устанавливаем его напротив отверстия в блоке фото 06.

Затем уже ювелирно работаем домкратом направляем болт и вкручиваем его в блок.

Стремиться сразу придвинуть кпп в мотору не надо.
Главное вкрутить болт.

После этого самое интересное попасть в шлицы диска.
Еще раз проверяем параллельность кпп и мотора.
Затем расстояния от кпп до блока впереди где у нас болт и сзади где шпилька , они должны быть ОДИНАКОВЫЕ.
И кстати сверху где верхние болты.
Чем точнее выставим тем легче вставим (каламбур однако).
Крутим по чуть чуть привода включив скорость и подталкиваем кпп тягой под задницу.
(Кстати вы не забыли смазать шлицы первичного вала?)
Вал входит в диск.
Если конечно собирали с центровкой , шлицы не покоцали при разборке , и диск нужной системы.
После этого накидываем гайку на шпильку фото 09 , вставляем один из верхних болтов и подтягиваем кпп на место.
Ну и дальше прикручиваем все че открутили.

Вместо болта от блока 2108 можно использовать длинную шпильку изготовленную из него-же.
Есть у меня такая , преимуществ не нашел.

Если только ее ввинтить сперва в блок а потом накидывать на нее кпп, но это плохой способ.
В процессе не раз услышите скрежет.Это первичный вал мнет лепестки корзины.Оно вам надо?

Ключевые моменты.
- силовой агрегат проваливается вниз достаточно глубоко , хоть и не до упора.
- при сборке всегда нужно держать параллель а на конечном этапе и соосность
между осями коленвала и первичного вала.Это самое важное для безгеморройности !!!
- самая тяжелая физически операция была ,это отвернуть гайки со ступиц.
- можно поступить наеборот , сперва наживить переднюю часть кпп а потом ловить заднюю шпильку,
но это неправильно поскольку вторая часть процесса сложнее и лучше производить ее в месте с хорошим доступом.

ЗЫ.Нв фото 04 слева черный это датчик скорости , ну для привязки к местности.
фото 09 повернуто на 90град.

Раньше по молодости здоровья много было , "на пупе" в одиночку с земли кпп подымал
и держа над головой руками втыкал. Щас умнее (хилее наверное) стал.
__________________