Не посоветую трек. Себе поставил лемфердер, там видно будет как он станет ходить. К слову, трек разбился из-за разрушения пыльника, а разрушился он из-за неправильно выбранного производителем-распи*дяем материала пыльника и его формы, на боках пыльника со стороны болтов появились прикусы, как-будто кто-то ногтем его ковырял, видимо пыльник дубеет в мороз а его форма способствует зажиму его об болты в ходе работы подвески, образуются такие аккуратные следы как от ногтя, полукруглые, я не сразу сообразил что это не привет из сервиса (хотя не с чего) а что следы как-раз попадают на болты. Т.ч. конкретно эта линейка трс от трека разваливаться будет у всех т.к. это конструктивный просчет самого производителя, если так пыльник не попадает на других линейках этого-же трека - то они будут ходить, т.к. в моем случае просто попала вода и вымыла смазку из самого пятна контакта, отсюда и такое совпадение по скорости ушатывания шаровых - оба пыльника покусало из-за их идентичности.
Кстати как вариант - сразу менять этот пыльник на стандартный. Но зачем такое покупать если еще допиливать приходится за косячником-заводом - не знаю, если только совет для тех кто это г*вно купил, пока не ушатались.
Пару раз такое читал про пыльник, но комментировать не берусь.
На зубиле стояли с болтами под обычный 6ти гранник - никаких протиров за 9 лет.
На к2 сейчас стоят, но тут болты под евроголовку, тем более ни намека про трение.
Про не те морозы дума заяснять не будете? )
В общем варианта два - либо болты стоят с увеличенной головкой, кстати, на сколько ключ был?
Либо при закручивании защемили пыльник, а делее он уже и продолжил разрушение.
)
Древовидный вид