Потому что при движении под нагрузкой в диапазоне 2800-3000 оборотов ЭБУ начинали мерещиться пропуски воспламенения. Если вариатор выключить, благо кнопку вывел в салон, то ошибок нет. Изменение углов влияло лишь на частоту проявления ошибки, полностью избавиться от неё так и не удалось. Если ехать не пятой 100-110 на оборотах до 2700, то ошибки не будет, стоит притопить - нате вам. Какие только схемы не пробовал, и проблема такая не только у меня была.
В целом до установки газа чек загорался только при выходе из строя какой нибудь фигни, типа лягушки стоп сигналов, штат тоже стоит.
Древовидный вид