andrey-TLT,
По параметрам ,всё в пределах нормы .Вот только коррекция времени впрыска стоит как вкопанная на 1_це.(если Дк1 работает ,значение должно меняться постоянно ,немнеого в минус от 1_ци ,и немного в плюс ! Но если не догрел ДВс ,до момента начала работы Дк1 ,то так и будет четко 1_ца !)
Аддитив тоже в ноль % ,-Иницилизацию делал со сбросом Эбу,- похоже?!
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от andrey-TLT
получается так, что при включении ближнего света фар идет просадка напряжения,
|
Нет не из-за этого,скорее из-за того ,что на генераторе появляется нагрузка ,Эбу видя нагрузку на коленвалу .должен немного увеличить шаги РХХ !
То что напряжение падает при включении БС ,тут всё просто .Бс запитаны от замка зажигания и ЭБУ тоже(из одной точки там провода расходятся).Причем это напряжение Эбу выдаёт в праметрах АЦП (также в этой же цепи ,но до замка зажигания сидят практически все салонные потребители и лампы ДС !Чем больше всего навключаешь ,тем меньше ЭБУ останется !Но это не основное его питающее напряжение !Но корректирует он некотыре свои режимы именно по нему ,вот тут конечно идиотизм полный !!!)(в основных параметрах Вольтаж он отображает ,которое берет с главного реле !!!)
Поэтому если хочешь достоверные данные узнать о своём напряжении ,тогда берем в руки мультиметр и делаем замер непосредственно на генераторе и на АКБ .Сперва без включенной нагрузки ,а потом с включенной (понимаю ,что ДВС 16_ти клапанный ,и до генератора будет добраться проблематично !)
Древовидный вид