В общем решил поменять клапан, т.к. старый стучал так сильно, что слышно было снаружи, стук будто ШПГ скоро отвалится. Не стал дожидаться его кончины, установил клапан Bosch, выбрал модель 0 280 142 486, он идет на автомобили Шевроле Авео, Круз, Опель Астра, Корса и др. Есть похожие модели, от Уаза, Бмв е60 5-литровой, но решил выбрать этот, т.к. данные машинки больше похожи на Калину, хотя может это и не важно. Клапан выглядит вот так:
Соединение очень простое: по электрике взял пару клемм как на фото (вытащил с какого-то разьема), они отлично садятся на контакты клапана, откусил заводской разььем и скруткой соединил провода, все. Что хорошо, разьем получается смотрит вниз, влаги там не будет. По корпусу: входная часть полностью идентична штатной, т.е. просто защелкиваем разьем. Выходная трубка под обычный шланг, диаметр 8мм. На защелке к дросселю там штуцер елочкой, также с наружным диаметром 8мм. Я купил шланг с внутренним диаметром 6мм, немного погрел в горячей воде и он сел отлично с обеих сторон, очень плотно, даже хомуты не стал ставить. Шланг вот такой взял:
https://www.ozon.ru/product/shlang-t...6-1-324785221/
Пустил его немного по-другому, не сверху, а снизу, под гофрой воздушного фильтра, там очень много места, и он проходит спокойно, ничего не задевая, мне так даже больше понравилось, его вообще не видно, фото как он проходит к дросселю:
Теперь главное, эффект, поездил уже несколько дней, абсолютная тишина! Причем клапан точно работает, т.к. прислоняя к нему палец четко слышно как колотит внутри. Но снаружи не слышно вообще. Еще субьективно отклик на педаль газа стал более четким, раньше казалось, что был небольшой провальчик.Так что, как-то так, все таки клапан может быть бесшумным, что несомненно радует, посмотрим как дальше покажет себя. По деньгам выходит около 1800руб. (1500 клапан+300 шланг).
Еще забыл, по креплению, клапан подтянул пластиковым хомутом за шланг к гофре, чтобы не болтался, но вариантов там масса, просто я выбрал самый быстрый и простой:
Древовидный вид