Универсал 1,4. Накатал 1100 км. Как раз по трассам в основном.
По парусности.
Парусность есть. Но она не так страшна, как о ней говорят. Например нексия (машинка низенькая) на боковой ветер реагировала гораздо сильнее. И от встречных грузовиков ее сильнее кидало, и особенно сильно дергало когда проезжал смену закрытых участков (лес по бокам) с открытыми (поле). На Калине все это не так сильно, и сглажено. Нет резких рывков. А встречных грузовиков вообще почти не замечаю.
По двигателю.
Когда покупал, то на 1,4 толком поездить не удалось. Только на 1,6. Тем не менее выбрал 1,4 и не жалею. Тяги на низах ему хватает за глаза (опять же сравниваю с нексией 1,5 8 кл.). Причем тянет с холостых на любой передаче: хоть на первой, хоть на третьей. Конечно разгон с холостых на 3-ой будет немного задумчивым, но мотор тянет. Не дергается, не трясется. В то же время после 2500 тысяч открывается "первое дыхание", а после 3500 - "второе". И до отсечки. Нексия бодро крутилась от 3000 до 5000, дальше начинала упираться.
ЭУР еще не посмотрел какой, но рулевым тоже доволен. По сравнению с той же Нексией: на стоянке легче, в движении точнее. Думал будут проблемы привыкания к длинной рейке - но нет, как будто всю жизнь с такой и ездил. Проблем никаких.
з.ы. И да, действительно стал зевать за рулем. 110 на пятой передаче усыпляют
Древовидный вид