Он самый ТКР-7Н. На нагнетателях автотурбосервис число лопаток на колесе 16, а на ТКР-7 их всего 12. В 1,3 раза меньше .Интересно для чего они используют два ремня сечения PJ если и один по прочности выдержит.Скорее всего думаю для меньшего скольжения на малом шкиву ,но тогда вырастает нагрузка на подшипники в два раза, ведь сила натяжения нужна на столько же больше. Я сам не правильные ремни купил-мелким сечением.теперь переделывать придется
Он самый ТКР-7Н. На нагнетателях автотурбосервис число лопаток на колесе 16, а на ТКР-7 их всего 12. В 1,3 раза меньше .Интересно для чего они используют два ремня сечения PJ если и один по прочности выдержит.Скорее всего думаю для меньшего скольжения на малом шкиву ,но тогда вырастает нагрузка на подшипники в два раза, ведь сила натяжения нужна на столько же больше. Я сам не правильные ремни купил-мелким сечением.теперь переделывать придется
и сколько бар он у тебя дует?я где то читал подобную тему есть мнения что эта дизельная приблуда не даёт должного эффекта на наши движки
Комбинированный вид
