Если бы мы общались без свидетеле (ЭТО с цель исключения и дебатов и самостоятельных новшевств), можно все обьяснять ... Азот самый не инертный газ (сами определили же!) и он "чист" от влажности. Наличие воды в амортизаторной жидкости не допускаеться! Давление закачать можно от 3 до 5 атм (так определили теоретически - амортизаторы низкого давления), можете закачать и больше, на какое давление рассчитан узел уплотнения. В таких определения очень много "но", и даже некоторые действия определять как "ноу-хау". С другой стороны, Вы не определяете целей своих вопросов. Никак хотите открыть еще один завод по производству амортизаторов? так Россия станет как Голландия, что не город, то ф. по производству амортизаторов, правда, у них уклон на спортивные амортизаторы.
Нет завод мне не открыть,например,для нас Сакс выпускается в городе Швайнфурт(германия),надеюсь переводить не надо.
То есть вы говорите, что закачивают 2-5 атм исходя из того,что удерживает уплотнение.Если бы оно держало больше, то и качали бы больше?
Теперь об азоте, который чист от влажности.Есть такой агрегат УКС-400В( унифицированная компрессорная станция на 400атм), так вот температура точки росы выдаваемого воздуха минус 60 градусов по Цельсию!Так почему азот? И такое давление?
Позвольте все таки, сделать замечание что ли, в адрес производителей амортизаторов Демфи, хотя компания ведет себя скромнее некоторых - "регулируемые стойки!!!"В одном случае это поднятие чашки, а в другом регулировка усилий самого амортизатора.Обыватель воспринимает это как регулируемые(!!!)-это значит едешь-едешь,хочешь жестче, остановись,открой капот и крути "барашек".Очень сильно напоминает амортизатор кони,это не его ли брат?(отверстие через весь шток и прут сквозь него крепится к пружинной гайке?
В одном случае это поднятие чашки, а в другом регулировка усилий самого амортизатора.Обыватель воспринимает это как регулируемые(!!!)-это значит едешь-едешь,хочешь жестче, остановись,открой капот и крути "барашек".Очень сильно напоминает амортизатор кони,это не его ли брат?(отверстие через весь шток и прут сквозь него крепится к пружинной гайке?
Есть и тот и тот вариант, Вы абсолютно правы! Принцып работы амортизатора везде одинаковый и регулировки похожи и ..., исполнение у всех разное, т.к., имеются патенты и вытекающие из них последствия.
А не проще задавать вопросы Вашему производителю? Вы же партнеры?
Ваши предложения необходимо рассматривать специалистам, все зависит от многих обстоятельств. Это предложение мне напоминает вариант заднего амортизатора с размерностью передней стойки телескопической. Без обид.
Последний раз редактировалось DemKal; 21.03.2010 в 16:48..
Я не правильно понимаю Ваше выражение? По Вашим вопросам и ответам на всех постах, Вы не простой потребитель авто "Калина". Вот и возникаю ...
Да ,может я и сложен в общении.Однако вас как производителя уважаю и надеюсь на сотрудничество(но это уже личное).
А по Швайнфурту,действительно эти ..люди выпускают для России картриджи "Сакс" в городе с таким названием, самое главное такой город есть!
Да ,может я и сложен в общении.Однако вас как производителя уважаю и надеюсь на сотрудничество(но это уже личное).
А по Швайнфурту,действительно эти ..люди выпускают для России картриджи "Сакс" в городе с таким названием, самое главное такой город есть!
Город не знаю, а у ф. название было "Фихтель и Закс", если не ошибаюсь, они сейчас вместе с "ZF" или в составе - это их дело. А картриджи все выпускали и сейчас выпускают и для вставки в неразборные СААЗовские стойки, это рынок и каждый хочет иметь его (рынка) долю. Просто приходилось в свое время их испытывать и я не в восторге от их параметров. Если честно, западные производители в основном уступают по долговечности и ходимости на наших дорогах. Я посчитал, что Вы их официальные представители, больно Вы всем интересуетесь, учитывая вашу просьбу. Нет желания больше продолжать эту дискуссию не о чем, просто я подозревал о разных отношении к параметрам ..., вот и разговор получаеться не о чем ...
Просто приходилось в свое время их испытывать и я не в восторге от их параметров.
лично у меня мнение,что все мировые бренды вообще не напрягаются с подбором характеристик-возьмут что-нибудь близкое по габаритам и ходам и...впеерееед
DemKal, такая же фигня и с пружинами для ВАЗа, что EIBACH, что остальные - просто лепят по чертежу, который получили от заказчика - со сноской, что пружина будет ему соответствовать, про ходовые качества - ни слова
что закачивают 2-5 атм исходя из того,что удерживает уплотнение
от 5 до 10 атм. а при клапанном режиме (см. формулу) давление 26 атм возникает внутри амортизатора
Цитата:
Сообщение от Пупок
Теперь об азоте, который чист от влажности.
дак и воздух можно сделать сухим..может дело в другом..?
Цитата:
Сообщение от Пупок
А вот тут вы не правы.Для вычисления давления в резервуаре между цилиндром и поршнем нужно усилие в 100кгс разделить на площадь равную п(Rцил - r штока)2(квадрат).Лучше согласитесь
от 5 до 10 атм. а при клапанном режиме (см. формулу) давление 26 атм возникает внутри амортизатора
Спрашиваю то я,а вы мне возвращаете мой же вопрос.Как вы считаете давление в 26атм?еще раз приведите формулу.
Внутри штока жидкости нет,поэтому создаваемое давление при клапанном режиме определяется не диаметром штока,а разностью диаметров цилиндра и штока.Не согласны?
Цитата:
дак и воздух можно сделать сухим..может дело в другом..?
так в чем?
Цитата:
при отбое -согласен,а при сжатии =только Sштока
при сжатии 100кгс усилий?Да и усилие на сжатии не вычисляется таким образом, всмысле диаметр штока для расчета усилия сжатия не основополагающий.
Объем вытесняемой жидкости в ед. времени=равен объему входящего штока в ед врем.Усилие обычно делают достаточно малым(от15до 50 кгс у разных производителей)
Комбинированный вид
