Цитата:
Сообщение от Frimen81
Последний раз вернемся к проточкам. Так как это не совсем проточки, а каналы получаемые литьем в блоке сразу(такой формы стержень устанавливают в литейную форму). И никто их(проточки) не делает-время не тратят. Но это так, немного технологии, к сведению.
|
Ладно. Пусть не тратят. Обошлись без фрезы. Но литейная форма стоит дороже. Вот, на чуть, но дороже. Технология производства чуть сложнее = дороже. Помимо технологии еще и сил-средств на разработку данного продукта затрачено больше = дороже, а конечный продукт продаётся дешевле... Не логично, не правда ли?
Кто-нибудь может мне доступно русским языком объяснить зачем тратить силы на разработку одноплатформенного "узкого" продукта когда можно вовсю пользовать параллельно разработанный кросплатформенный продукт?????? ЗАЧЕМ палить бабло в воду, когда его есть куда палить! Завод в долгах, но ёптить, зато моторов хоть жопой ешь. А чё бы не разработали еще пару шестнадцатиклопов... чтобы с Авео поконкурировать - мотор 1.2 л. Чтобы с Аурисом - 1.3 литра... И всё на 08-м блоке... Вот у этих проточки бы были ого-го какие. Вот зажили бы... с широкими проточками-то!)))
Вместо того, чтобы поработать с МКПП, внедрить АКПП... и еще куча вопросов по шлифовке комплектации и основных узлов, мы, блин, проточки отливаем)))))
Древовидный вид