Снова автомобиль Прохорова

[FirMord]

почитаю позже, что тут напостили, пока рекомендую ознакомиться:
http://futurych.f5.ru/post/328735
крайне познавательно.
выдержки:

Электромоторы получают ток напрямую от генератора — аккумуляторная батарея имеется, но небольшая, запас хода на ней, если закончилось топливо или просто сломался ДВС или генератор, — около 2 км.

переди и сзади стоит по электромотору, электромоторы совмещены с картерами главных передач, из которых, соответственно, идут ШРУСы к колесам. Коробка передач не нужна — электромоторы имеют линейные нагрузочные характеристики во всем диапазоне оборотов, и в трансмиссии с переключением передач не нуждаются.

возьмем на заметку. как мы и ожидали, передаточное отношение не 1:1, а есть ГП. это было понятно, когда я прикинул на коленке расчет. скину его позже, как время будет. я ожидаю, что ГП у Ё около 5-6.

К примеру, в среднем современном автомобиле суммарная длина электропроводки — около 1,5 км! В "Ё" — всего 300 м! 75% дорогостоящего медного провода становятся не нужны!
....
Два провода, заходящих в дверь, — это банальные "плюс" и "минус" бортовой сети — 12 В. Но по этим же проводам кроме постоянного тока идут высокочастотные сигналы управления на частоте 1,33 мГц. Электронный блок в двери расшифровывает эти сигналы и включает соответствующие потребители энергии — замок, обогрев зеркала и т. д.

ну и мнение журналиста:

Но и из того, что показали журналистам на презентации, множество разных аспектов хорошо видны и узнаваемы тем, кто разбирается как в традиционной автомобильной тематике, так и в реалиях и перспективах альтернативного автопрома. Показанное действительно является настоящими технологиями, а не красиво поданными пустышками и муляжами. И поэтому есть уверенность (или надежда — как кому угодно!), что "Ё" — это всерьез и надолго, а вовсе не мимолетные развлечения заскучавшего российского миллиардера!