Особых проблем нет. Во-первых, "автоматы" даже на старых "японках" массово из строя не выходят. Есть, конечно, "проблемные" в этом плане модели, но о них все знают - например, АКПП на Аккордах, Инспаерах, Саберах склонны к перегреву и выходу из строя. Во-вторых, у нас ремонтируют АКПП с помощью тех же "контрактных" з/ч, либо сразу меняют на "контракт" в сборе.
Так раньше автоматы были проще и надежнее. Знаю лохматый мерс W124 - чел ремонтировал помойму все что можно, а автомат говорил сам удивляется до сих пор в него никто не лазил. 4х ступки автоматы вообще надежные сами по себе штуки.. А вот посмотреть Айсин 6ст, который ставит Фольксваген - страшно читать отзывы, мрут как мухи при смешных пробегах...
Все мои надежды на DSG , может доведут до ума наконец и научатся ремонтировать))
Цитата:
Сообщение от Raven
То, что очень быстро демонтируется, там счет идет на минуты.
Совсем недавно слышал историю как у знакомого знакомых свинтили за ночь КПП на Газели, даж сигналка не пискнула..
Древовидный вид