"Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 2

[Madtoker]

Сообщение от Belt

Если проводка в порядке, ну и магнитная метка для ДФ на распредвале на месте - менять датчик. А в чем проблема проверить метки ГРМ?

На улице минус 30, в гараже минус 25, на завтра договорился с теплым гаражем будем смотреть. А ошибка какая то плавающая... Скинешь ее, то 2-3 раза заведется без проблем, а потом снова появится, при этом когда заведется и лампочка двигателя не загорит, то пока не заглушишь и снова не начнешь заводить она не загориться сколько бы ты не проехал! Еще одна особенность - когда ошибка появляется крутить двигатель стартером приходится на порядок дольше

[ЧерныйТюнер]

Madtoker, У вас умирает ДФ, именно так он и умирает то горит чек, то нет.Можете конечно посмотреть метки, даже полезно, но дело ни в них. ДФ совершенно по барабану как стоят ваши валы.Ему не с чем сравнивать их положение. А сравнить он может только с ДПКВ, но ЭБУ не умеет анализировать сигналы ДФ и ДПКВ относительно друг друга, иначе бы не было проблем с выставлением валов...лампа чек указывала бы вам о их неправильном взаимном положении,к примеру на зуб. А приходится поключать осциллограф, и на нем смотреть сигналы с ДФ и ДПКВ.
П.С На распредвале нит ни какой магнитной метки, ДФ сам сильный магнит, и он фиксирует изменение магнитного поля при прохождении мимо него магнитного материала как в 1,6 8кл двигателе, или выреза в магнитном материале, как на 16кл.двигателе.ДФ и ДПКВ, это датчики работающие на одном принципе.

[Belt]

Сообщение от Madtoker

На улице минус 30, в гараже минус 25, на завтра договорился с теплым гаражем будем смотреть. А ошибка какая то плавающая... Скинешь ее, то 2-3 раза заведется без проблем, а потом снова появится, при этом когда заведется и лампочка двигателя не загорит, то пока не заглушишь и снова не начнешь заводить она не загориться сколько бы ты не проехал! Еще одна особенность - когда ошибка появляется крутить двигатель стартером приходится на порядок дольше

Датчик к замене. Минут 5 на 8 кл, правда не всегда.

Сообщение от ЧерныйТюнер

ДФ сам сильный магнит
ДФ и ДПКВ, это датчики работающие на одном принципе.

Не знаю, есть ли смысл спорить... ДФ - датчик Холла а ДПКВ - индуктивный датчик.

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Belt

Не знаю, есть ли смысл спорить... ДФ - датчик Холла а ДПКВ - индуктивный датчик.

И спорить не надо.Вы правы. Только магнитной метки нет, а так все верно.

[Belt]

Сообщение от ЧерныйТюнер

Только магнитной метки нет.

Возможно, я неправильно выразился. Под меткой имел в виду намагниченный штифт (см фото). Были случаи его выпадения, в т.ч. на форуме писАли..

[ЧерныйТюнер]

Сообщение от Belt

Возможно, я неправильно выразился. Под меткой имел в виду намагниченный штифт (см фото). Были случаи его выпадения, в т.ч. на форуме писАли..

Это просто стальной штифт.Магнит расположен в ДФ, там же и датчик Холла. Да случаи его выпадения были. А в 16кл. ДФ имеет прорезь в которую входит задающий диск с вырезом, что практически является эквивалентом двум срезанным зубьям задающего диска коленвала. Но там идет определение положения вала с дискретностью 6гр. У распредвала фиксируется только положение 1-го цилиндра в конце такта сжатия. Говоря о том, что они работают по одному принципу, я имел ввиду изменение магнитного поля. А чем это фиксируется индктивным датчиком или датчиком Холла в принципе не имеет значения.
В твоей квалификации ни на минуту не сомневаюсь.Побольше бы таких спецов.