Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
думаю разница только в редукционном клапане, если стандарт держит давление масла в районе 4 кг, то тюнинг 4.5.
Насколько я понимаю (может и неправельно понимаю) тюнинговые насосы отличаются именно производительностью, причем на холостых, когда редукционный клапан еще не работает. А про сверление блока - это точно? Я в книжке по ремонту-эксплуатации читал, там вобще пишут что 1.6 блоки все с масленными фарсунками. Потом уже чде то на форуме встретил что только 8 клапанные. Может изначально так и было, а потом они удешевили? А можно ссылочку про то что сверлить надо. Пожалусто.
Цитата:
Сообщение от Scratch
не думаю что возможно это сделать самостоятельно, тем более ошибка будет стоить целого блока.
Когда баранку крутишь, ошибка может стоить не только целого автомобиля......
Древовидный вид