Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Не совсем так, часть энергии тратится на неупругую деформацию (смятие барьера), а остальная часть, которая могла бы уйти на упругую деформацию (грубо говоря отскок стены с барьером) отражается на авто...
Хорошо считаем, по представленным Вами формулам, дано два авто которые двигаются навстречу друг-другу и сталкиваются со скоростью 32км/ч каждый, весом в 1000кг каждый, считаем энергию столкновения двух авто ((1000*(32*32))/2)+((1000*(32*32))/2)=1024000... т.е. энергия действующая на один авто будет 1024000/2=512000.
Дано: один авто двигающийся в стену со скоростью 64км/ч, вес авто 1000кг. Считаем (1000*(64*64))/2=2048000... пусть даже даже стена с барьером возьмут на себя половину энергии (хотя этого не произойдёт, я писал об этом выше) 2048000/2=1024000... как то так...
или ((1000*(45*45))/2)+((1000*(45*45))/2)=2025000 , а пополам 1012500, примерно как в тесте с одной машиной на скорости 64 км/час. Так что сам тест исходит из ограничения скорости в 50 км/час принятый в Европе. А дальше вокруг этого можно говорить о ударе в стоящий авто, о лобовом стокновении двух авто равной скорости и т.д.
Тест и высокий рейтинг - это хорошо, но далеко не панацея при реальной аврии у нас. Потому как даже если не Вы превышаете скорость (что на самом деле редко встречается), то Ваш возможный "противник" с высокой долей вероятности скорость превышает. Тут чтобы себя по настощему обезопасить, нужно на Хамере ездить, или на Камазе. Вылетить в лоб может кто угодно, как например тут http://rusdtp.ru/2373-pod-novosibirs...-i-nissan.html
а по поводу сынули хозяина московского рынка, он фольвагену в зад въехал, насколько помню там дорога из двух полос в каждую сторону сужалась до одной, ну и догнали дедушку.
Древовидный вид