Товарищи, позволю себе всё же прокомментировать последние результаты. Ну во-первых, лично для себя я убедился, что программа всё-таки имитирует обдув корректно, так что моё предположение было не верно. Во вторых, вчера встретил вот это:
30032011177_cr.jpg.
Хотя прямо тут не особо видно, но помните я про Тойоту писал, там ситуация была понаглядней. Вообщем, я обратил внимание на то, что загрязнённость стекла задней двери у них сопоставима с загрязнённостью задних боковых стёкол, которые после дверей. Это натолкнуло меня на мысль, что в загрязнении заднего стекла на автомобилях с дефлектором большее участие принимают именно боковые воздушные потоки, что соответствует заключениям
Aglinich. И отсюда логически следует то, что у
Чудо оно с правой стороны пачкалось сильнее, чем с левой - с правого бока летит ещё и грязь от опережаемых машин. Вихрь в верхней основной зоне, действительно, как центрефуга раскидывает грязь во все стороны и достаётся и стеклу, и сзади едущим. Причём сзади едущим оно и без дефлектора достаётся, просто, как правильно сказал
Aglinich, оно происходит ниже и не так интенсивно. Тем не менее, на сколько я понимаю, с дефлектором грязи из под задних колёс в загрязнении заднего стекла участвует меньше, поэтому всё-таки разница в сравнении с автомобилем без дефлектора есть. Однако, тут смею предположить, что те, кто считет, что "уши" дефлектора ухудшают ситуацию, оказываются правы. Почему владельцы "четвёрок", "Нив", "Оки" и других конструктивно подобных автомобилей уверяют, что задние стёкла их автомобилей с дефлекторами были гораздо чище? По-моему, потому что задние части их боковин абсолютно прямые и плоские и не направляют боковые потоки воздуха к центру пространства за автомобилем. У Калины же присутствует некоторые закругления кузова в задней части, что способствует проникновению туда боковых воздушных потоков. Дефлектор же своей внешней формой ещё дальше закругляет корпус и как следствие ещё глубже провожает боковые потоки. Мне кажется, что если б внешняя форма ушей дефлектора была выгнутой наоборот (не по логарифмической форме, а по экспоненциальной, где по оси х расположена плоскость крепления), картина с загрязнением заднего стекла была б несколько иной: мало того, что боковые воздушные потоки как и верхние - улетали б прямо дальше от машины, так ещё и та самая турбулентность, раскидывающая грязь, также заметно ослабилась бы с соответствующими последствиями. Наличие же второго дефлектора под стеклом, полагаю, ещё сильнее будет отрезать поддонные потоки и будет работать как на верхнее стекло, так и на нижнюю часть задка.
По сему мне кажется следующее: "безухий" дефлектор всё же будет делать стекло более чистым, но тем не менее "абсолютной" чистоты ждать бессмысленно. Но, если "ухий" дефлектор доработать по внешней форме "ушей", он будет работать лучше "безухого".
Древовидный вид