но зачем тогда подогревать дроссельный узел на впрысковом двигателе? ведь ДУ управляет только подачей воздуха, а бензин впрыскивается и испаряется вовсе не в нем.
Может быть это както связано тепловым расширением? В старом дроссельном узле какраз есть винт, который задает точное нулевое положение заслонки, чтобы ее не клинило, а в новом может просто реализована программная коррекция этого. Это так только предположение.
Древовидный вид