"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[ilan]

vakhovski,

недавно со свеже разбитой инжекторной клокотящей 99-ой 1.6 8кл ( я с Украины и их до сих пор производят) сняли мотор (продали) и поставили на другую 99-ую карбюраторную и я офигел - клокота нету!!! Вот так , что хош, то и думай...

А что поменялось? впрыск остался тот-же ведь верно? а катколлектор вы ставить не стали? значит клокочет всё-же катколлектор...

[grekus]

ilan, человек пишет что поставили на карбюраторную,а это нет впрыска..и зажигание совсем по другому...

[Коллега]

Сообщение от grekus

Извините но Вы понимаете что говорите? 0.5 мм это больше чем следующий размер,у Вас бы без расточки поршень 82.4 уже был бы с увеличеным зазором..неговоря о том что бы 82мм работал)))Поршень не имеет круглой формы,меряется только в определёном месте,вверх поршня должен быть более прослаблен в виду его теплонагружености,он должен имееть место для расширений,а меряется поршень на уровне пальца на 90гр от него с проворотом...ещё раз говорю покачивание поршня с стороны днища(от головки)не показатель...при износе 0.15 уже будет опасность стука поршня,а стук поршня это металический звук,который совсем не тот что Вы слышите у себя..послушайте дизел с не правильным впрыском,то же самое..потому и существет понятие дизелит,то есть не совсем в правильное время происходит вспышка..зазор увеличеный только может как то усугублять звук,но не более,источник не поршень..

Согласен. Не все тут так просто. Видел много калин с дизелением, но всего две с металлическим стуком на холодную. Видимо, перебравшие моторы, с этим стучанием как раз и столкнулись. "Дизеление" вообще тут крайне субъективное понятие. У тех, кто выкладывал записи своих "дизелящих" моторов, ясно слышен металлический стук. Вот тут то и кроется разность в понимании "дизеления". Дизеление оно даже на прогретом двигателе присутствует, достаточно лишь подойти к выхлопной трубе, как можно услышать характерное бухтение. Но если стоять спереди и слушать двигатель, то двигатель ничем по звуку работы не отличается от 1,5.

[vakhovski]

Сообщение от grekus

ilan, человек пишет что поставили на карбюраторную,а это нет впрыска..и зажигание совсем по другому...

Совершенно верно, ставили карбюратор.

По поводу зазоров, так они однозначно больше положенных, и было тут даже у некоторых людей больше 0,15, если не ошибаюсь у кого то было 0,4 и он перетачивал блок.

[Ndre]

grekus, После замены поршней 10т. клокотание-дизиление не вернулось. Цилиндры провалены на 0.6-0.9 мм. Заменены все на Костромские класса Е. При -20 звук холдного двигателя радует. Прошивка не менялась. Да,4-й поршень всё равно свободно проходит в цилиндр.

[grekus]

Ndre, ВЫ вчитайтесь в свои буквы..из вашего сообщения понятно что вы поставили просто групу Е,не точив блока,как такое возможно если Вы пишете что провалены на 0,6-0,9 мм,следующий ремонтный размер после 82 мм,это 82.4,у Вас даже он бы провалился не говоря о подгрупе размера 82,которые все в пределе макимального износа 0.15 мм..Или Вы не знаете что пишете или не понимаете что пишите...

Добавлено через 4 минуты
Вот размеры подгрупы А – 82,00-82,01. В – 82,01-62,02, С – 82,02-82,03, 0 – 82,03-82,04, Е – 82.04-82.05 Обясните как группа Е размером 82.05,компенсировала износ в 0,6 мм как Вы пишете?? Диаметр цилиндра будет в таком случае 82.6,перепрыгнув ремонтный размер 82,4,а если взять ваш максимално написаный износ 0.9,то стал 82.9,перепрыгнув второй ремонтный размер 82.8 ВЫ понимаете что ВЫ пишете чуш..? Извините..

[Ndre]

grekus, Извините опечатался, конечно 0.06-0.09.

[grekus]

Ваши обяснения могут стать на место если добавить нолик к вашим цифрам..например правилнее будет изно Ваш 0,06 мм или 0,09 мм.
тогда Вы поставив последний размер подгрупы попыталис влезть в рекомендуемую групой размер...только даже с таким износом мотор бы прошёл не одну сотню тысяч км(с хрюканьем) без жора масла и всё бы было чудесно,а Вы в принципе сделали правильно,только потратили деньги на переборку не увеличев срок службы вашего мотора,а звук вернётся через например где то 30000-40000 км,так опять будет тот же износ,опять будете менять поршня? только уже придётся точить под ремонт..

Добавлено через 3 минуты
мой Вам совет и другим по возможности,не мешайте мотору работать,пусть хрюкает 100000 км и более,а вот когда ляжет,тогда будете что то делать,а то получается деньги на ветер,только из-за звука(масла то не берёт) ..Эта тема переливание из пустого в порожнее,никогда бы не разобрал мотор из-за просто хрюкания))) с этим звуком у всех моторы ходят до 200000 без расхода масла..

[Ndre]

grekus, Денег не так и много,а новый мотор должен быть правильно собран и тихим. На счет расточки через 30000 км. время покажет. Я не призываю всех перебирать двигатели, это дело личное, но мне это не составило большого труда,и приятней ездить на тихой машине.

[grekus]

Ndre, да я что ))главное что бы на пользу)))пусть возит долго и с удовольствием..

Добавлено через 1 минуту
Я если буду перебирать то уже только под длинный шатун и облегчёнку поршень..