Вообще температура включение вентиля не зря сделана 101гр. при исправной системе охлаждения, при этой температуре двигатель выдает максимальный КПД.
После этого я тоже пас.
Про КПД бред - 101 градусов у двигла бывает только когда стоишь в пробке (буксуешь на месте, стоишь долго на светофоре и т.п.), в движении всегда около 87-90 градусов, зимой и летом, в любую погоду.
Зачем каждый раз в пробке кипятить ДВС? (переходим много раз через 100, а пробки РБ у нас сами знаете какие)
Зачем на ХХ в пробке повышать КПД?
Зато чем ниже температура, тем меньше износ двигла, медленнее старение прокладок и резинок, и прочее-прочее.
Древовидный вид