Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Так что и не факт что все эти ДСГ и ТСИ приживутся, ибо они попрежнему проигрывают классическим конструкциям в плане удовлетворения потребностей.
Они уже и так прижились. Обоим вещам почти 10 лет уже. И от них не отказываются, а практически полностью только на них переходят.
И большинство продвинутых производителей переходят на эту схему.
Даже тот же хундай, хоть нам и шлет чисто гамно для попуасов, у себя внедряет свой "TSI". Насколько помню, Theta-2 его обозвали -))
Про клонирование DSG тоже чтото у них было, хотя в поток пока не идет. Но у себя у них есть свои автоматы 6 и более ступеней, а нашим рады 40 летней 4 ступке и счастливы, что на них ничего не испытывают -))
Они уже и так прижились. Обоим вещам почти 10 лет уже.
Это, кстати, более всего и настораживает. ДСГ уже 10 лет, а мехатроники как дохли так и дохнут к ста тысячам.
Цитата:
Сообщение от Satyr
а наши рады 40 летней 4 ступке и счастливы, что на них ничего не испытывают
Зато ездит она по 200 тысяч без ремонта. И ремонт недорогой.
Какая разница пользователю, сколько в автомате ступеней? Ему наплевать, ему ездить надо, а не ТТХ меряться на форумах.
Зачем тогда вобще комплектации не с базовым мотором берут ?
Даже не знаю. У нас вот не берут - 90% всех гольфов со старым добрым 1.6 с восемью дырками.
Есть штук 50-100 оригиналов в год, наверное. Но куда уж без них...
Зато ездит она по 200 тысяч без ремонта. И ремонт недорогой.
Какая разница пользователю, сколько в автомате ступеней? Ему наплевать, ему ездить надо, а не ТТХ меряться на форумах.
Зато бензина жрёт как незнай что - КПД гидротрансформатора пугающе низок.
К тому же 4 ступени так же не способствуют экономии.
Да и сдинамикой у ГТ явные проблемы.
В этом плане ДСГ и ПДК рулят.
Комбинированный вид
