Вот ты знаешь много раз говорил в этой теме, что мне довелось эксплуатировать машины и этими двумя двигателями, у каждого есть свои преимущества и недостатки. Да, восьмиклоп с низов тянет лучше, но 16V на обгонах хорош, более тихий и экономичный, а с установкой ГП 3,9 1,4 изжил свой главный недостаток! Вот за это за все, в меня и швыряли тапками!
БорисbIч, а для меня плюсы 8 клопа более важны чем 1,4.
проще в обслуге и ремонте, не так капризен к бензину (для меня важно тк часто мотаюсь по командир и приходится на разных заправках лить), дешевле в железе, хорошо работает на низах (рыбалка - хобби, это важно тк по бездорожью приходится лазить), да и его безвтыковость тоже при выборе сыграла свою роль.
из всех 16 клоповых вазовских движков нравицо 124 мотор - имхо золотая середина между 1,4 и 1,6 16 кл и 8 кл мотором
БорисbIч, а для меня плюсы 8 клопа более важны чем 1,4. проще в обслуге и ремонте, не так капризен к бензину (для меня важно тк часто мотаюсь по командир и приходится на разных заправках лить), дешевле в железе, хорошо работает на низах (рыбалка - хобби, это важно тк по бездорожью приходится лазить), да и его безвтыковость тоже при выборе сыграла свою роль. из всех 16 клоповых вазовских движков нравицо 124 мотор - имхо золотая середина между 1,4 и 1,6 16 кл и 8 кл мотором
Каждому свое, 1,4 лично мне нравиться больше, хотя и вазосвкий восьмиклоп охаять не могу. Втыковости бояться не стоит это конечно бывает, но очень редко!
а с установкой ГП 3,9 1,4 изжил свой главный недостаток
Борисыч я чот не вкурсе про эту байду,можеш поподробнее или ссылку кинь.Уже месяц езжу на 1,4 пока не понял его прелестей перед 8кл,тока заметил что можно крутить до 5тыс и он не звенит как 8кл и можно ещё давать,но пока опасаюсь-обкатка
Борисыч я чот не вкурсе про эту байду,можеш поподробнее или ссылку кинь.Уже месяц езжу на 1,4 пока не понял его прелестей перед 8кл,тока заметил что можно крутить до 5тыс и он не звенит как 8кл и можно ещё давать,но пока опасаюсь-обкатка
Я так понимаю у тебя машина только из салона, то есть этого года выпуска, так вот ГП у тебя должна быт 3,9, соответственно и тянуть должна машин с низов лучше. У меня ГП 3,7 и на низах при полной загрузке и с кондеем не айс бывает тупит, а у тебя этого не должно быть, ЗР об этом писал. А двиг 1,4 сам по себе хорош, крути его, если хочешь ехать быстро, а ели хочешь экономить топливо, то держи на 2000-2200 об/мин и будет тебе экономия. Вообще в процессе эксплуатации сам поймешь все и думаю, что будешь доволен.
Последний раз редактировалось БорисbIч; 15.09.2011 в 19:07..
Впринципе особой разницы с предидущей 8кл не замечаю,с переключением в разгоне правда можно уже и потянуть,т.е. дать мотору покрутится.Кондей чувствуется только в разгоне,с места нет.машина собрана в апреле этого года
Впринципе особой разницы с предидущей 8кл не замечаю,с переключением в разгоне правда можно уже и потянуть,т.е. дать мотору покрутится.Кондей чувствуется только в разгоне,с места нет.машина собрана в апреле этого года
С низов особо и не должно быть разницы, (в этом то и вся фишка ГП 3,9) а после обкатки попробуй на третьей разогнаться ну хотя бы до 110км/ч думаю тебе это понравиться, при чем разгон можно начинать при скорости 50-60км/ч.
)
Комбинированный вид
