Ребят, я видел в деле много моторов на лукойлах и тнк всех видов, движки были все чумазые и жрали его у любителей надавить на тапку за милую душу. Только один движок чистый с солидным пробегом видел - мужик на газели работал и у него был доступ к халявному маслу, менял его раз в 4000 примерно. "Прорыв" в виде изготовления гидрокрекинга - это курам на смех, его делают даже самые малоизвестные фирмы т.к. это банально дешево. Как вы сами заметили покупают БАЗОВЫЕ масла, а не готовый продукт. Вполне возможно что на гидрокрекинг пускают и минералку после обработки - особенно если оно дешевое. Если у вас ничего не поджирает - то радуйтесь, возможно пользуете только-только появившуюся линейку масел и его еще не начали со шнягой мешать - иначе не объяснить то, что лукойловские масла действительно имеют допуски vag и т.д. Выше прозвучала фраза про Мобил1 - заставить его сгорать в отечественном исправном двигателе невозможно, даже крутя вплотную в ограничитель. Лично пользую 0w40, был опыт 5w50 - дорогие но хорошие масла. Если лить много - возможно будет выкидывать через систему рециркуляции. По щупу вы не увидите ухода масла. Если кто-то называет мобилом1 обычную минералку и полусинтетику - ну это тогда подмена понятий, сравнивать теплое с мягким. У меня друг к слову на 12 моторе 1.5 пользует обычный мобил 5w40 и так-же не имеет проблем с жором и фигней вроде доливки между заменами. Т.ч. вы походу либо про минералку пишете, либо сами себя зомбируете.
Цитата:
Сообщение от Mr Eugene
проехал на этом масле 12 тыков с первого по второе то - перед вторым то (примерно за 1 тык) вылил остатки из 4-х литровой канистры - уровень перед самим то был чуть выше макса - после первого то в канистре оставалось масло примерно 0,7 литра - итого расход масла 50 мл на тысячу км.
стрелка тахометра регулярно утыкается в 6500, 5000-5500 - обычные обороты при старте со светофора.
скажи, что не так в моем движке, раз это масло не угорает?
Че-то мне так сомнительно что выделеная строка правдива. Очень сильно сомнительно. Нормальные люди постоянно так не ездят. Приукрасил? И таки-да - доливать-то пришлось как я вижу. У меня входит в систему литра 3, не доливаю вообще, уровень стоит на месте. Хотя вот именно со светофоров так не езжу постоянно. Дураком выглядеть не комильфо, в спокойном потоке срываясь с буксами, дабы упереться в следующий светофор . Иногда - да, бывает. Ну и на обгонах отрываюсь на всю катушку когда есть настроение поглумиться над остальными бюджетокорытами.
Нормальные люди постоянно так не ездят. Приукрасил? И таки-да - доливать-то пришлось как я вижу.
вылил из канистры только из-за того, чтоб не выбрасывать - я не крохобор чтоб из 4-5 канистр собирать на одну "халявную" замену пускай уж присадки свеженькие поработают перед сливом масла - это и есть промывка двигателя
а насчет покрутить - то по утрам (в 6 часов, когда я еду на работу) в моем городе нет потока, те несколько машин, что стоят на первой линии светофора позволяют себе активно поездить
вечер - да, так активно уже не поездишь, хотя чаще всего и тут мне везет - путь в верхнюю часть города чаще свободен чем забит "пробками", чего не скажешь про путь в нижнюю из верхней
до 10 тыков двиг набирал обороты хоть и быстро, но все равно чуть подтупливал, а после 10 тыков - прям раскрылся, и кста, какую надо поставить резину, чтоб с буком стартовать? а то мою каму приоромотор в паре с ГП 3.9 не может сорвать в букс
вылил из канистры только из-за того, чтоб не выбрасывать - я не крохобор чтоб из 4-5 канистр собирать на одну "халявную" замену пускай уж присадки свеженькие поработают перед сливом масла - это и есть промывка двигателя
а насчет покрутить - то по утрам (в 6 часов, когда я еду на работу) в моем городе нет потока, те несколько машин, что стоят на первой линии светофора позволяют себе активно поездить
вечер - да, так активно уже не поездишь, хотя чаще всего и тут мне везет - путь в верхнюю часть города чаще свободен чем забит "пробками", чего не скажешь про путь в нижнюю из верхней
до 10 тыков двиг набирал обороты хоть и быстро, но все равно чуть подтупливал, а после 10 тыков - прям раскрылся, и кста, какую надо поставить резину, чтоб с буком стартовать? а то мою каму приоромотор в паре с ГП 3.9 не может сорвать в букс
А с крохоборством мимо - я другу отдаю в мотоблок и газонокосилку. Тому самому, на 10 с 1.5 16v.
Каму в сухую погоду (217 полагаю?) элементарно заставить буксовать уже при 2000 об. при старте. В влажную погоду - достаточно чуть переборщить с газом при троганьи чтобы колесо уже чуть прошлифовало, про дать газку специально - даже не говорю. Ты вообще про 5000 пишешь при старте. Но я тебя понял - естественно раскрутка при переходе на сл. передачу. Вообще любую резину штатной размерности можно на 1 заставить визжать - достаточно порезче сцеплением играть и газку поддать. Про "раскрытие" двигателя я вообще не писал - но если это мне то я обычно нормально его прикатываю, первые 3 тыс. по заводской рекомендации, далее постепенно повышаю рабочий диапазон оборотов двигателя - как результат я не чувствую разницы и т.н. "раскрытия". Возможно это происходит плавно т.ч. я не ощущаю. Хотя смену 5w50 на 0w40 замечаю сразу.
P/S Ну и как выясняется все-таки не постоянно тахометр в красной? А скорее средне-агрессивно?
P/P/S С промывкой подобным образом - заблуждаетесь. Только грязи на дмрв, рхх и дк зря добавляете. Хотите толковой промывки - лучше специального промывочного при замене залить. С своим фильтром. Да и вообще - между рисками сколько? 700 мл. максимум? На сервисе залили выше нормы, 0.7 долил и к тому-же вернулось? Значит за 12 тыс. сожрало 700 мл. и болталось на минимуме? На супер-пупер синтетике? Это называется "вообще не жрет" и "масло не угорает"? На новом моторе с небольшим пробегом? И мобил жрет больше?! Меньше форумы читайте.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 17.09.2011 в 17:28..
Каму в сухую погоду (217 полагаю?) элементарно заставить буксовать уже при 2000 об. при старте.
нет, 236-у, на 217-й не ездил - не знаю, но 236-я в букс не срывается даже на первой передаче, хотя в спинку сиденья вжимает не слабо, даже старшая дочка "внушение" делает про быструю езду а ей еще и 4-х нет вот сыну нравится такой темп, но ему уж за десяток перевалило давно и в Челнах это обычная езда...
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Ты вообще про 5000 пишешь при старте. Но я тебя понял - естественно раскрутка при переходе на сл. передачу.
типовой старт: 1-я - примерно до 10-15 км/, далее на второй до 70 км/ч, потом на 4-у. на 2-й как раз до 5500 раскручивается движок.
к такому режиму привык после 213 движка на четверке и Крайслеру на Волге.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Значит за 12 тыс. сожрало 700 мл. и болталось на минимуме?
и болталось выше максимума
Последний раз редактировалось Mr Eugene; 17.09.2011 в 19:20..
нет, 236-у, на 217-й не ездил - не знаю, но 236-я в букс не срывается даже на первой передаче, хотя в спинку сиденья вжимает не слабо, даже старшая дочка "внушение" делает про быструю езду а ей еще и 4-х нет вот сыну нравится такой темп, но ему уж за десяток перевалило давно и в Челнах это обычная езда...
типовой старт: 1-я - примерно до 10-15 км/, далее на второй до 70 км/ч, потом на 4-у. на 2-й как раз до 5500 раскручивается движок.
к такому режиму привык после 213 движка на четверке и Крайслеру на Волге.
и болталось выше максимума
217 стоит с завода. Сорвать в букс можно любую резину для калины - если вы действительно передвигаетесь как пишете то проблем с этим быть не должно. Мотору трудности это не составляет. Причем без разницы кто производитель резины - кама конечно быстрее сцепление с дорогой теряет чем какой-нибудь мишлен. 1 10-15 - это аккуратно тронутся, если мне память не изменяет даже 2500 оборотов не будет. Не удивительно что пробуксовки колес "добиться" не можете. Разгон, ага, на второй просаживаете мотор до "чуть выше 1000 об." И 70 на 2 - это чуть ниже 5000 если мне моя память не врет. И на 4 сваливаемся на 2500 оборотов. Странный разгон, странный режим - ни уму ни сердцу мое личное мнение. Тем более если со светофора "закусываетесь".
Цитата:
и болталось выше максимума
И болталось выше максимума после заливки. Это так, к слову. Это если залили 3.3 литра (реально много, тем более у наших сервисмэнов с работой "на поток") и в канистре было именно 700 мл. А не гораздо более реальный литр или около того.
P/S А "вжатие" в спинку при оборотах менее 2500 - это перл, молодец, повеселил. Мотор еще отдать не успел всей мощности а у тебя уже вжатия пошли. Хотя с детьми лучше так и ездить - спокойно. И вовсе не обязательно крутить на 2 - т.к. ты уже проиграл на 1, т.ч. езжай дальше спокойно. Если один - то как заблагорассудится.
Разгон, ага, на второй просаживаете мотор до "чуть выше 1000 об."
про "разгон" спросите у тех, кто дышит выхлопными газами моего автомобиля
до 70-ти всякие там двухлитровые фокусы и лансеры идут сзади меня, потом я их вперед пропускаю - не гоже по городу еждить быстрее 60 + 8..9 км/ч,
хотя по мосту через Оку поток утром идет 100-120 км/ч выше не разгоняются - пешеходами становиться не хочется ни кому
. Иногда - да, бывает. Ну и на обгонах отрываюсь на всю катушку когда есть настроение поглумиться над остальными бюджетокорытами.
пускай уж присадки свеженькие поработают перед сливом масла - это и есть промывка двигателя 
Комбинированный вид
