ТЮНИНГ (увеличение мощности) ДВИГАТЕЛЯ 1,6 8 клапанник.

[angtar]

Сообщение от ZayaTC

Враки... Ну в смысле то что лучше 1... Я бы сказал это некий компромис между габаритами блока, объемом и потенциалом мотора в плане работы на высоких оборотах... При одинаковом литраже в мотор с большим диаметром, но меньшим ходом можно засунуть большего диаметра клапана, а это значит больший потенциал по мощности. Плюс короткоходый двигатель лучше держит высокие обороты... Нагрузка на ШПГ меньше... Но блок получается больше по габаритам.
Просветитесь... http://publ.lib.ru/ARCHIVES/B/BEKMAN...kman_V.V..html

сия книга была мной изучена ещё лет 30 назад, так что мог насчет цифр и ошибиться...
почитай вложение: 0.7-0.9 для гоночных моторов, а наш мотор далеко не гоночный...
все таки память меня не подвела...
так что ZayaTC, учи матчасть, читай буквари...

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Goldman

В принципе для наших двигателей и не важно S/D,как известно,что более важным показателем S/D является для гоночных двигателей,особенно для мотоциклов т. к. существенным преимуществом короткоходных двигателей следует считать возможность размещения относительно больших клапанов благодаря увеличению диаметра цилиндра.

Конечно есть, и показатели 0.7-0.9 и снова повторюсь, на гоночных двигателях,но это ближе к 1 и лучше чем 2 на некоторых.

+1000000