Крышка расширительного бачка. Часть 2

[tandreo]

Мне кажется проблема не отрегулированного клапана на пробке РБ слишком раздута, в том смысле, что её решение (регулировка), это - детская игра.
Тем более, что проверять нужно не так уж часто.
Просто нужно всем знать и иметь ввиду, что практически 100% пробок нуждаются в регулировке.
П.С. На счёт обмерзания вопрос сложнее. Хотя тоже решаем.

[Alexmax42]

Сообщение от tandreo

Мне кажется проблема не отрегулированного клапана на пробке РБ слишком раздута

Если кажется - крестится надо.

От этой маленькой детальки надежность системы охлаждения в целом очень сильно зависит. Будь пробки нормальные, в разы бы поубавилось тем про внезапно уходящий тосол, разрывы шлангов, радиаторов, протечек, завоздушиваний и прочих "внезапных" неисправностей.

У меня в машине побывало 3 пробки. Заводская и две покупные. ВСЕ были настроены на давление больше 2. Как тут не будет протечек.
Отрегулировал пробку, поставил в бачок "бурбулятор vovk-а", и никаких проблем. Даже когда менял тосол и завоздушил печку - "водопад под торпедой" прошел с первой же поездкой и без какого либо колдунства.

[tandreo]

Сообщение от Alexmax42

Отрегулировал пробку,и никаких проблем

Я именно об этом.

А обмерзание можно решить внедрением дополнительного (аварийного), например вот такого клапана, выведя его поближе к ДВС в тёплое место.

[Бакс]

Сегодня слепил приспособу для проверки пробки РБ. С трудом осилив несколько десятков страниц, выбрал для себя вариант с бачком сцепления для "классики". Подмотал изоленты на резьбу и вперёд тестить родную (с трезубцем) и запасную Автоприборовскую.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=39445
Пока двигло остывало, замерил давление срабатывания прямого клапана Автоприборовской и прих...л- 2,2 атм!!!! А потом у нас печки текут
Расковырял пробку, в итоге за несколько срезаний большой пружины вышел на 1,3-1,4 атм. Удалил 2 витка. Накручиваю родную- 1,8 атм. Тут удалил 1 виток и получил 1,2 атм. Гут! Кстати, на родной пробке пружины чистые, намёка на ржавчину нет. Сталюка в пружинах ещё та, особенно в Автопр-ой.

[Toxa60]

на днях затестил пробку без лишних приспособ и геморов. Не понимаю,к чему эти извраты с бачками? Из "доп.оборудования" понадобится только лишь болтик М8.
Порядок действа:
1. Снимаем пароотводку с бачка. Глушим ее болтиком,затягиваем хомут.
2. Из шланга насоса вытаскиваем насадку для накачки.
3. Одеваем шланг на штуцер пароотводки,качаем,следим за пробкой.
Я намерил открытие при 1,45-1,5. На калине товарища те же самые цифры.
Нормально или многовато?

[vovk]

Сообщение от Toxa60

1,45-1,5

Хотя и это по верхней границе допуска, но я бы поставил поменьше - 1,2.

[tandreo]

Сообщение от vovk

Хотя и это по верхней границе допуска, но я бы поставил поменьше - 1,2.

Согласен.
У себя 0,7.

[biarmy]

Сообщение от tandreo

У себя 0,7.

Вообще нет давления.

[rhom]

Сообщение от biarmy

Вообще нет давления.

И желательно поподробнее про последствия гражданину рассказать и другим тоже)))
Я начну может кто добавит: закипание ОЖ при температуре 100-105градусов и резкий дальнейший нагрев мотора до критичных для него температур, после начала кипения перегрев мотора под нагрузкой будет получен за пару минут. А дальше ваш мотор будет с удовольствием кушать масло, дыметь, пускать пузыри выхлопных газов в ОЖ через кривую ГБЦ.
Много тут было сказано про крышку, главное одно, уделить ей время нужно обязательно, хотя бы раз в год, времени на это нужно 10минут при наличии приспособ для проверки ее состояния.

[tandreo]

Сообщение от rhom

закипание ОЖ при температуре 100-105градусов

Простите господа biarmy и rhom, но вы не правы.
0,7атм это отнюдь не

Сообщение от biarmy

Вообще нет давления.

При избыточных 0,7атм температура кипения воды 115гр.цельсия.
http://termoradsushka.narod.ru/_dogm...sushki/par.gif
http://www.homedistiller.ru/index.php?id=75
http://www.dpva.info/Guide/GuideMedi...gFromPressure/
А при паспортных 1,1атм это будет соответственно 121гр.
Я считаю 115 гр достаточно. Такое давление было на классиках и других машинах прежних.
Про последствия перегрева в курсе.