Седан, комплектация "Люкс" (в профиле) Двиг 1.4 л.
Промежуточный итог:
Выпуск январь 2009.пробег 21800 км. В эксплуатации с октября 2010. Год машина стояла на открытой площадке без движения- судился с дилером и АвтоВАЗом по-поводу ПТС, суд выиграл.
Поломки: 500 км - чистка РХХ. Гарантия
2000 км - замена радиатора печки (потек, чуть не залив мозги) Гарантия
отклеились молдинги. Гарантия. Отвалилась пластиковая накладка кронштейна заднего сиденья - забил, валяется в кармане. Надо будет как-нибудь приклеить. Отвалилась краска с пластиковой рамки левой противотуманки (покрасили по гарантии).
Забренчала педаль сцепления, вылечил пружинкой от педальки газа ВАЗ 2101 (известный способ). Так с ней и езжу.
7000 км - помер кондей. Гарантия. Спасибо Ладе-Таганрог, починил в процессе отдыха по гарантии. Наши северные олени не умеют чинить кондеи
14500 км - отказ передних свеклоподъемников (чистили и мазали в сервисе)
16800 км- отказ передних свеклоподъемников (чистили и мазали в сервисе снова)
20000 км - перестала включаться кнопка обогрева водительского сиденья, на сервис не ездил, научился ловко стукать по ней и с 3 раза добиваться включения ибо холодно и гараж нетапливаемый . И лень
21000 км - кнопка устала, что по ней стукают и стала снова работать в штатном режиме
21500 км - вылез вал с барашком наклона спинки водительского сиденья. Удивлен. Вставить обратно сходу не вышло, будем читать подрывную литературу.
Лампы: дважды менял ближний свет, один раз противотуманку.
Расход моторного масла - долито около 1,5 литра. Имеется ввиду между плановыми заменами. Масло Шелл НХ8 5W40
Масло в коробке не менял, на ТО2 долили около 0,5 литра, о чем сильно пожалел на этой неделе при -30
Молдинги благополучно облезают, купил альтернативные - буду ставить их как потеплей будет.
Режим эксплуатации - ежедневно около 20-40 км пробега, довольно частые поездки длиной 80-100 км (1-2 раза в неделю по служебным делам). Самый большой пробег 2900 км в одну сторону летом.
Расход топлива - зима 8,5, лето 7,5, бензин только АИ-95, заправки только Роснефть, за исключением поездки на юг, где заправлялся и на ТНК.
Шины и диски: лето - стоковые литые с Кордиант Стандарт, зима штамповка с Кордиант СНО-Макс. После переобувки Калина начинает напоминать грузовик ГАЗ-66
громкие, но цепкие.
Что еще - шкрипит и побрякивает, особенно после лета и поездки по вибростенду с названием М8. Иногда не включается 1-я передача. Война с сервисом успеха не принесла, двойной выжим сцепления- стандартная операция.
В общем и целом машиной доволен. По большому счету ни одна поездка не сорвалась. В сервисе провела за отчетный период 8 дней из них 3 дня по замене радиатора, включая плановые ТО1 и ТО2 + 2 дня по замене лобового стекла по КАСКО (ненавижу уродов на джипах, летящих под 100, где стоит знак 30 и рассыпан гравий).
Спасибо, что читали
Древовидный вид