Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 4

[nalon]

Сообщение от Lexandr

может кат еще не разогрет и не дожигает остатки - вот по другому и пахнет

Он летом тож не разогрет при первых секундах работы, однако едкого запаха небыло...

[ввасилий]

Сообщение от nalon

Он летом тож не разогрет при первых секундах работы, однако едкого запаха небыло...

Зимой движок холодный ЭСУД знает это от датчика температуры и подает больше топлива при пуске
+ зимой чаще всего дольше происходит пуск и чаше пропуски на холодном
+ зимой посторонних запахов меньше, а этот тёплый.
Вот так как то.

[nalon]

Сообщение от вввасилий

Зимой движок холодный ЭСУД знает это от датчика температуры и подает больше топлива при пуске + зимой чаще всего дольше происходит пуск и чаше пропуски на холодном + зимой посторонних запахов меньше, а этот тёплый. Вот так как то.

Согласен с этим, я всё к тому как избавится от задиров на юбке поршня от переливов топлива... Да ЭСУД знает, что условия старта сложные, он насыщает топливную смесь. Как уменьшить количество прокруток стартером до старта двигателя. У нас поршни короткие, стартер у меня всю зиму хорошо крутил КВ, но до пуска двигателя делал всегда 2-4 оборота КВ... Естественно котёл будет залит бензином, который потом будет вонять на улице... Почему длинноюбковые поршня этими задирами не страдают?

[REANIMATOR]

Сообщение от nalon

Почему длинноюбковые поршня этими задирами не страдают?

Кто тебе сказал? Страдают, ещё как. Буду в гараже, сфоткаю поршни от прошлого восьмиклапанника. "Ничуть не хуже"))) Правда, стучат только на холодную, на горячую молчат.

[ввасилий]

Сообщение от nalon

Как уменьшить количество прокруток стартером до старта двигателя.

Можно например установить БК с функцией "плазмер"- прогрев свечей, ионизация воздуха, почитай тему борт комп на калину.

Сообщение от nalon

Почему длинноюбковые поршня этими задирами не страдают?

ИМХО поршень длинный меньше осевой люфт в цилиндре.

[nalon]

Сообщение от вввасилий

ИМХО поршень длинный меньше осевой люфт в цилиндре.

Да наверно, так оно и есть.
Вот ещё нашёл:
Правильно подобранный под требования мотора поршень почти никогда не контактирует со стенкой цилиндра. Исключение составляют холодные пуски и работа под нагрузкой непрогретого мотора. Поэтому даже после значительного пробега, составляющего 200000 км и более, изменение размера юбки незначительно и лежит в пределах 0,01 – 0,03 мм, если двигатель без коллизий нормально изнашивался. Гильза же цилиндра, особенно в верхней ее части, может быть изношена кольцами до 0,15 мм. Но это совсем не означает, что поршень можно продолжать использовать и он в состоянии, близком к новому. Основной параметр, по которому бракуется поршень, – износ канавок колец. Как правило, к этому сроку и форма, и размер канавки как минимум первого кольца за пределами допуска. Существенным обстоятельством не только износа, но и эффективности мотора является геометрия и состояние поверхности цилиндра. Во-первых, искажение цилиндричности точно так же влияет, как и неверная форма поршня в смысле сохранения зазоров в паре поршень – цилиндр. Наиболее вероятными причинами нарушения формы являются напряжения в блоке от крепежных элементов головки и КПП. Также важна микрогеометрия, т. е. глубина и форма хоновой сетки. Фирма Mahle, ведущий производитель поршней в Европе, считает, что преждевременный износ моторов, прошедших капитальный ремонт, в 80% случаев является следствием именно неправильного микрорельефа поверхности
Вот полная версия http://www.doroga78.ru/advice/383/

[Toxa60]

Сообщение от nalon

Как уменьшить количество прокруток стартером до старта двигателя.

Смысла нет. За 2-4 оборота смоет врядли. А вот после пуска уже льет по-черному.Но мой взгляд,вот это и есть самый болезненный период. Горит долго,сгорает не все.
Уменьшить количество бенза можно либо перепрошивкой контролера,уменьшив время впрыска,либо мудрить обманку в ДТОЖ,чтобы эбу думал,что не -20 на улице,а -10,к примеру. Но подбирать придется долго и упорно.К тому же,велик шанс не завестись вообще.