Подводя некий итог поисков причины жора масла на облегченных поршнях, мне кажется, что мы ее нашли.
На всех предыдущих двигателях, собранное маслосъемным кольцом масло сбрасывалось через сквозные отверстия под кольцом (продолговатые на классике или круглые на 08 - 10) во внутреннюю полость поршня, тем самым его к тому же охлаждая.
На 16 кл. Калине, да и на Приоре с облегченными поршнями, пошли по другому пути. Сделали глухие отверстия со смещением вниз, видимо, предполагая, что масло пойдет в полость между цилиндром и выемкой на поршне около пальца (рис. 1) На отливке видны выемки под кольцом для этого.
Однако, глухие отверстия, по факту, просверлили в другом месте, там где юбка поршня плотно прилегает к цилиндру (рис. 2). В результате получилось, что сбрасываться маслу просто некуда, кроме как проходить в камеру сгорания...
На мой взгляд, перед установкой новых поршней придется или сверлить сквозные отверстия (что, ИМХО, лучше), или сверлить новые глухие там, где они должны быть... (дополнил еще двумя картинками с индексом "а", чтобы было понятнее).
Древовидный вид