Стук, хруст опорных подшипников

[leo75]

Сообщение от марсиянин

И получаете ту же пластмассовую чашку.

ничего подобного
минус обычной конструкции пыльника в том, что он засасывает грязь с чашки стойки. я же это исключаю, но при этом защищаю всё остальное ""как положено"" )

Когда не было еще калин и приор Ржавели концы штоков десяток, восьмые все было хорошо.

ну может быть, может быть... ))

Ну да ладно, у иномарок глухих пыльников нет,некоторые умельцы низ пыльника затягивают хомутом!

они глухие и не должны быть, т.к. при работе подвески воздух туда-сюда ходит )
у некоторых он перепускается через верх - в буфере сжатия сделаны специальные каналы
есть отверстия в гофре!!
а у других (в более совершенных конструкциях) через каналы в пластмассовом держателе (чаще, вылито заодно с опорой буфера сжатия) нижней части пыльника (вот его можно и хомутом ))). )
вот он расположен так, чтоб с чашки грязь не засасывалась

[Port31]

Сообщение от Гагаринец

Ну вот :-) - ещё один нырнул в тину.

ну а как ты хотел))
если калиноопору и подшипники я перебирал своими руками, то что есть эволекс, да ещё в такой комбинации, я не в курсе.

несмотря на приоропружины, опоры и чашки оставил калиновские плюс приоропрокладки.

а буфер у меня вообще, унутре стойки

[Гагаринец]

Крутил 3 вида подшипников и совмещал их с калиноопорой и чашкой алюминиевой, т.е. стандартной опорой.

У всех 3-х - белая часть нависает над чёрной, т.е. как бы защищает от проникновения бяки сверху, если ставить подшипник белой стороной к опоре.

SKF - сидит Плотно, как на опоре, так и в чашке. Ставится, исключительно чёрной стороной в чашку.

VBF - сидит Неплотно на опоре и Плотно в чашке. Ставится исключительно чёрной стороной в чашку.

INA - вот тут непонятки. Вроде и размер похож, но нет плотной посадки в чашку, да и ставится в "перевёрнутом" виде.
В результате:

SKF - посадка без зазорови без стуков корпуса подшипника об опору/чашку.

VBF - посадка с зазором на опору с потукиваниями при перемещении.

INA - посадка прослаблена в чашку и "перевёрнутая" установка. В результате - значительные перемещения чашки, относительно опоры со стуками.

Как будут проявляться перемещения ПОДШИПНИК - ОПОРА - ЧАШКА при эксплуатации?
**
**

ВИДЕО по теме - http://youtu.be/CXQpZP9p9Ps

**
**

[DemKal]

Сообщение от leo75

но я склоняюсь к другим причинам появления коррозии... например у некоторых, высокая гигроскопичность материала буфера

Правильно было бы писать о гидроскопичности хромового покрытия ...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от марсиянин

Когда не было еще калин и приор Ржавели концы штоков десяток, восьмые все было хорошо.

2108 изготавливается с 85 года, 2110 с 97 года. Проблемы начались по ржавчине на хром поверхности с конца 90 х годов, вот и получаетя, на 10 эту проблему заметили, а вот на 08 семействе эту проблему никто не замечал, хотя ржавчина была на всех стойках... СААЗу это должно быть известно очень хорошо ...

[Гагаринец]

Сообщение от DemKal

Правильно было бы писать о гидроскопичности хромового покрытия ...

С этим соглашусь.

[leo75]

Сообщение от DemKal

Правильно было бы писать о гидроскопичности хромового покрытия ...

))
я написал только одну причину
вы же не будете спорить, что один материал может "накапливать влагу", а другой нет или меньше намного...
в штоках то я не ""сомневаюсь"", т.к. кое-какие минусы знаю ) и они связаны не просто с покрытием, там посложнее...
вывод: соответственно даже с таким покрытием они могут эксплуатироваться весь период работы стойки
и какой-то прямо парадокс - мне попадаются ржавые больше на "стаканчиках", чем на "гофре" )))
)) почему-то никто заметить не хочет (наверное), что у задних штоков эта проблема присутствует в минимале

[марсиянин]

Сообщение от DemKal

Правильно было бы писать о гидроскопичности хромового покрытия ...

Добавлено через 4 минуты

2108 изготавливается с 85 года, 2110 с 97 года. Проблемы начались по ржавчине на хром поверхности с конца 90 х годов, вот и получаетя, на 10 эту проблему заметили, а вот на 08 семействе эту проблему никто не замечал, хотя ржавчина была на всех стойках... СААЗу это должно быть известно очень хорошо ...

Трудно спорить...Гигроскопичность есть видимо только у нашего покрытия, а у самых дохлых финвал, корейских и даже китайских полностью отсутствует даже после довольно продолжительной эксплуатации
Ржавчина и сейчас охотнее появляется на 10-ых штоках с резиновой гармошкой

[bdv]

хм... походу дела я поддельный вологодский подшипник взял.
Защита данной автозапчасти: - На упаковке надпись «БалаковоМеталоРезиноТехника» должна быть объемной
на моей упаковке надпись гладкая, и на рисунке количество шариков меньше. есть маленькая надежда что они упаковку сменили, но очень маленькая. вот как то так :(

[leo75]

Сообщение от марсиянин

Гигроскопичность есть видимо только у нашего покрытия, а у самых дохлых финвал, корейских и даже китайских полностью отсутствует даже после довольно продолжительной эксплуатации.

не соглашусь, т.к. иногда тоже приходится разбирать импорт (а как правило, это конвейерные. авто самые разнообразные) с пробегами от 50 тык и более... ржавчина порой присутствует... в основном 10-30 мм от верхнего торца... совсем реже - ниже, но там и пробеги значительные...
плохо то, что у нашего стока (да и не только у стока)) ) она "сползает" на рабочую зону...

[марсиянин]

Так может причина кроется в металле прута , который используют при изготовлении.Просто ржа выступает изнутри.
Хотите на вскидку порядка двадцати тридцати стоек иномарок( не выбирая), процент ржи на них не более 1%. Можно представить и больше