Так, господа теоретики, помогите практику
Машину покупал без активированного ИММО, обучал сам.
Год назад поставил пароль. Правда раза с 5-го, уж не помню в чем затык был.
Выточил ключ, примотал его снаружи - если что, так достану его и ласточку свою заведу.
Но тут понадобился второй РК. Ладно, купил обучил.
В инструкции к ключу есть такая фраза:
Код:
"Процедура обучения приводит к следующим последствиям:
• контроллер управления двигателем активирует свою противоугонную функцию, если она не была
активирована
• противоугонная система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом
• в обучающий ключ записывается новый пароль системы"
Во как! Значит пароль надо менять!
Ладно, начинаю менять. По шпаргалке. Засада, даже две. Во-первых если в процедуре установки пароля участвует один ключ, то после он становится как бы заново обученным, а второй - необученным.
Присмотрелся, а процедура то такая же как и у обучения, только в конце разнятся.
Ладно, делаю в том месте повтор для второго ключа, как при обучении. Первая засада уходит - после процедуры оба ключа остаются обученными (или переобученными).
А вот теперь о засаде второй.
Код:
4. Включаем зажигание – вспыхнул символ «Проверь двигатель». Примерно через минуту погаснет – пора вводить пароль. Он должен состоять из шести цифр. Пределы – 111111 и 999999. Выбирайте на свой вкус. Для этого…
Ну во-первых там не только СЕ загорается, но зумер звучит, поворотники 3 раза моргают в такт зумеру, клаксон разок сигналит.
Во-вторых у меня СЕ не тухнет минут 5 (субъективно), потом тухнет и навсегда, ни на какую педаль газа он и не реагирует.
Пробовал по нескольку раз и с одним ключем, и с двумя. И укладываться в 3 сек интервал (после п.3) и наоборот не укладываться...
Пока плюнул.
P.S. Когда первый раз обучал ключ, то тоже не сразу получилось, хотя как мне казалось действовал по инструкции. Оказалось все просто - если все делать быстро, то все ОК, если зазевался, то не пошло.
Может и сдесь есть какй "секретик"? Ведь год назад все получалось!
Древовидный вид