сегодня попробовал, и так авто на нейтралке на холостых молотит, как только срабатывает вентилятор, выключаю зажигание мотор глохнет вентилятор перестает вращаться. и ни какие пять секунд венилятор работать не хочет.
тоже самое при работающем кондиционере.
вентилятор от силы секунду другую крутиться но и то по инерции.
не одинок я в вопросе своём) думаю что молотить незачем, на заглушеном двигателе, т.к. принудительной циркуляции ОЖ нет, а самотёком процесс незначителен.
вы все описываете 1 малую скорость работы вентилятора) речь вообще то шла о второй т е о более высокой температуре
ps из практики при закипании не рекомендуется вообще глушить двигатель, а наоборот даже прогазовывать дабы увеличить циркуляции при этом обязательно включить печку на полные обороты
почитал последние три страницы - ЧУДЕСА!!!!!
у меня недавно случилась следующая проблема: раньше вентилятор срабатывал при 97 град (я так выставил по бортовику). а сегодня заметил, что температура растет выше 100, потом при 105град включается пропеллер и нчинает молотить!!! но при 97 все так же слышен щелчек реле.
Кто знает в чем проблема?? может у меня двухскоростной вентелятор и первая нить перегорела??
Либо сгорел предохранитель малой скорости 30 ампер расположенный рядом с реле под печкой.
Либо перегорел предохранитель в добавочном резисторе расположенный на корпусе радиатора.
чудеса в том, что у каждого уникальная машина с уникальными проблемами. я думал эта ветка очень маленькая. ну вентилятор.. ну включается от бортовика. какие еще могут быть проблемы?? может просто друг друга не понимаем.
Спасибо большое за разъяснения вввасилий, пойду смотреть реле и предохранители.
еще в мурзилке увидел как проверяется сопротивление. оно может сгореть?
я правильно понимаю, внуутри доб резистора находится предохранитель 30А? Под печкой рядом с реле находится пред 50А на всю сеть (если бы он сгорел - то вообще вентил не крутил бы).
вввасилий, про пред 50А вы сами писали в соседней ветке или я ошибаюсь??
Линейный вид
