Силовой предохранитель в цепь АКБ - генератор

[Леоныч]

Обобщая вышепредложенное, где-то так: (см.аттач)
Предохранитель подобный такому: http://yzep.ru/termopredohraniteli_tpe1_na_bolshie
80А, 150 град.
Для вящей надёжности, поставить два в параллель, хотя не факт, что токи между ними перераспределятся поровну.
В любом случае, нужно ориентироваться на срабатывание не по току, а по температуре.
Обязательно предусмотреть быструю замену и возить с собой запасные.

PS Но я бы предпочёл вариант с реле, и термопредом в цепи управления его обмоткой. Как-то это более предсказуемо, ПМСМ.

[Андрей710]

Собственно не плохое решение поставить в данную цепь предохранитель .
вот как на Гранте :

[Valeron74]

Сообщение от Леоныч

Для вящей надёжности, поставить два в параллель, хотя не факт, что токи между ними перераспределятся поровну

Да должно одного хватить, потому что генератор на всю катушку явно не работает. Рассчитан на 85-90 А., но это нужно всё включить и даже больше! Чтобы пред надёжно срабатывал, надо знать ток КЗ в подводящем красном проводе от АКБ и так чтобы проводка осталась целой. А вообще-то пред = току пробоя диода, тогда точно сработает. Я тоже считаю, что именно между В+ и всеми проводами пред должен стоять, а не где-то у аккумулятора...

[Lerik-Co]

Сообщение от Леоныч

Предохранитель подобный такому: http://yzep.ru/termopredohraniteli_tpe1_na_bolshie
80А, 150 град.
Для вящей надёжности, поставить два в параллель, хотя не факт, что токи между ними перераспределятся поровну.
В любом случае, нужно ориентироваться на срабатывание не по току, а по температуре.

Интересно, кто-нибудь смог поставить термопредохранитель в цепь?
395783003_7.jpg
ИМХО, вполне здравая мысль. Особенно, в дополнение к блоку силовых предохранителей по току.
Или всё таки есть малогабаритные реле, способные длительное время выдерживать такие токи, чтобы сделать управление им через слаботочный термопредохранитель?
Например, это будет работать или не выдержит? - http://ru.aliexpress.com/item/New-12...444_6,201409_2
Или такое: http://ru.aliexpress.com/item/New-50...444_6,201409_2
(здесь показаны внутренности этих реле: https://www.drive2.ru/l/4136635/ )

PS: если на генераторе (СтартВольт) написано 120А, то это максимально допустимый (пиковый) ток? И термопредохранитель и обычный предохранитель надо брать номиналом на этот ток, без запаса?

PPS: какая может быть максимально возможная рабочая температура генератора? На какую температуру выбирать термопредохранитель? 120 градусов? 150 градусов?

[anatoliy563]

Сообщение от Lerik-Co

кто-нибудь смог поставить термопредохранитель в цепь?

У меня сразу возникает вопрос: в какую цепь? (в моей комплектации к + шпильке Гены подходят 3 провода: один красный от АКБ и 2 розовых от Гены в салон).
Очевидно, что "караулить" надо генератор от КЗ и сильного "перегреву". Если КЗ, то надо немедля рвать цепь от АКБ, а если Гена разогрелся, к примеру, до 120 гр. (скорее всего уже вонь в салоне появится)? Наверно то же целесообразно срочно глушить ДВС и отключать его от АКБ.
Если в моём словоблудии нет лажи, то лично мне важна информации о состоянии Гены. Например, Гена критически нагрелся - выключаю зажигание и дистанционно из салона выключаю массу (такую хренотень от Газели поставил в прошлом году), при КЗ должен перегореть силовой пред, имхо.
Намереваюсь эти замыслы и планы воплотить в рельность: перекинуть розовые провода от Гены к АКБ, "усилить" красный провод от АКБ к Гене, приколхозить силовой пред от АКБ к Гене (почти как на Гранте или на Приоре) при минимальных фин. затратах.
В этом ракурсе вполне можно обойтись без мощного реле (контактора) управляемого от термодатчика (термосигнализатора), а вот иметь в салоне инфу о состоянии температуры Гены очень даже полезно, имхо.
Более правильно, на мой взгляд, вопросы защиты всех силовых цепей Калины целесообразно решать комплексно, т.е. заморачиваясь с Геной, надо ставить преды у + клеммы АКБ на все провода, в т.ч. и на стартер, как в иномарках.