ЧЕРТЫ ХАРАКТЕРА:
Лада-Гранта
Вышедшие из строя еще до старта подшип-
ники задних ступиц –напоминание о том,
с чем имеешь дело. Самая невнятная из трех
машин пугает задумчивостью при первом
прикосновении. Отвратительная нечеткость
включения передач! На коробку, видимо,
просто махнули рукой (с октября на Гранту
обещана другая, с тросовым приводом).
Даже явно изменившаяся к лучшему
по сравнению с предыдущими ладами
управляемость на высоких скоростях все
равно сочетается с рысканием, когда под
действием ветра или неровностей Гранта
проявляет излишнюю самостоятельность,
увиливая с намеченного маршрута то перед-
ней осью, то задней. Правда, Авео вел
себя в этих условиях даже резче, но он
почти мгновенно реагировал на коррекцию
рулем, а здесь, почувствовав весомость
и продолжительность запаздываний, пони-
маешь: баранкой лучше не дергать.
И все же машина борется, причем
на равных! Впервые за многие годы –без
всяких скидок и особенного подхода.
Надежный и экономичный двигатель легко
и охотно реагирует на акселератор. Непро-
биваемые подвески радуют комфортом.
Неплохие (на Ларгусе похуже) сиденья,
самый точный и логичный топливомер.
Гранта, конечно, не лидер, но дитя авто-
вазовского прогресса. А уж к кочкам, ямам
и прочей российской неустроенности при-
способлена просто здорово.
Сергей МЕДИНЕЦ,
главный конструктор проекта
Лада-Гранта
Марафон 60 часов За рулем –объектив-
ный и весьма напряженный тест на надеж-
ность, в ходе которого можно в минималь-
ные сроки определить уровень и качество
разработки автомобиля.
Было приятно увидеть четкую и грамот-
ную организацию мероприятия, а также
работу специалистов За рулем, чей под-
ход к оценке автомобилей считаю прозрач-
ным и объективным.
Для нас очень важно учесть все заме-
чания, полученные в ходе проведения
мероприятия, а мнения и советы пилотов
по улучшению компонентов Лады-Гранта
непременно будут приняты во внимание.
Что касается привода коробки передач:
уже с октября на всех грантах в комплек-
тации Норма и Люкс будет использован
тросовый привод взамен нижнего тягового.
Знаем мы также о замечаниях к работе
тормозной системы. Для ее улучшения
начинаем плотное сотрудничество с нашим
партнером –компанией Рено.
Наконец, подшипники ступиц задних
колес. Дефектные детали забираем
на АВТОВАЗ для анализа и установления
причин дефекта. Затем подшипники отпра-
вим поставщику, от которого будем ожи-
дать корректирующих действий.
ПОКАТИЛИСЬ?
В ходе обязатель-
ного предстар-
тового техоб-
служивания
выявили люфт
подшипников
задних ступиц
автомобиля
Лада-Гранта
(пробег чуть
больше 1000 км).
Взамен заводских купили подшипники
фирмы SKF, стоимостью 600 рублей
за штуку, они выдержали испытания без
нареканий. Со снятыми деталями специ-
алисты АВТОВАЗа пообещали разобраться
Древовидный вид