Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вопрос такой:
Имеется Лада Калина Универсал, 2012г. с Е-газ. Первый раз на инжекторной (до этого была классика карб.). Пробег 10 700км.
Разгоняю машину на первой скорости до 3 тыс. оборотов. Переключаюсь на вторую и даю газ. А обороты как-будто сначала немного поднялись, затем падают до 1700-2000 и я как черепашка начинаю движение на второй скорости с низов. Аналогично переключение на третью и т.д.
Машина вроде бы едет, но динамики не хватает из-за этого.
Могу заснять на видео, если интересно посмотреть.
Двигатель 1,6, 8кл. (183 движок)
Было бы проще сразу с 2500 начинать на второй например, как я делал на классике.
Это проблема чего? датчиков, мозгов, прошивки заводской, е-газа ???
Или я не правильно """ездию"""?
Вообщем сегодня провел эксперимент:
1) Заметил, что при трогание авто с места постепенно отжимая педаль сцепления машина идет ровно, как только сцепление дошло до кнопки, она переходит в значение false(выкл.) и обороты сразу падают, но так как я жму газ, то затем они поднимаются. Аналогично на других скоростях.
2) Машина едет накатом 80 км/ч на нейтралке и без газа. При таких условиях делаю следующее:
а) Даю газ до 3100 оборотов. Обороты плавно опускаются.
б) Выжимаю сцепление и даю газ до 3100 оборотов. Они задерживаются там на одну полторы секунды. Тоесть это время дано для того, чтобы успеть переключить скорость. На более низких 2500 не заметил.
Напрашивается вопрос. Что если замкнуть эту кнопку (положение True), тогда не будет газ падать.
Есть какие-нибудь мысли по поводу этого. У всех ли так как я описал.
Касается авто 2012 года с Е-ГАЗ, норма, с датчиком на сцеплении. ЭБУ скорее всего Ителма М74, но точно не сканил еще ни разу.
Последний раз редактировалось Pavel_M; 16.10.2012 в 19:05..
Постоянно будет загораться чек. Pavel_M, Попробуй сбросить настройки контроллера(сняв клемму с АКБ на 1 мин.) и переобучить педаль Е-газ: http://www.lkforum.ru/blog.php?b=5011
Да уже прочитал данную статейку про адаптацию. Но в гранте клубе обсуждают, что якобы при сбросе АКБ память не стирается, якобы она ПЗУ и поэтому адаптация не нужна. Есть информация противоречивая этой?
Касается Ителма М74.
Да уже прочитал данную статейку про адаптацию. Но в гранте клубе обсуждают, что якобы при сбросе АКБ память не стирается, якобы она ПЗУ и поэтому адаптация не нужна. Есть информация противоречивая этой?
Касается Ителма М74.
Я как то на своём М74 пробовал сброс ЭБУ с инициализацией с помощью OpenDiag, так вот после этого осталось все обучение в диапазонах и все переменные для адаптации, как будто ни чего не сбрасывал.
При сбросе двиг заглох, выскочила ошибка пропадания питания на ЭБУ.
Кстати, читал что в М74 адаптация и ошибки пишутся в энергонезависимую память, по этому просто отключить АКБ для сброса ошибок не выйдет.
адаптация и ошибки пишутся в энергонезависимую память, по этому просто отключить АКБ для сброса ошибок не выйдет.
На всех контроллерах ошибки пишутся в независимую память.
Отключением АКБ мы сбрасываем циклы обучения контроллера до заводских. Если даже при этом не сбросится адаптация Е-газа то результат всё равно будет в лучшую сторону.
На всех контроллерах ошибки пишутся в независимую память.
Отключением АКБ мы сбрасываем циклы обучения контроллера до заводских. Если даже при этом не сбросится адаптация Е-газа то результат всё равно будет в лучшую сторону.
Адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе
Мультипликативная составляющая коррекции смеси самообучением
Параметр адаптации демпфера в диапазоне №1,2,3,4
Обучение в диапазоне завершено №1,2,3,4
Вот это у меня не сбрасывается. Мне просто интересно какие параметры должны сбрасываться при откл АКБ и с сбросом с инициализацией. Интерес вызван был тем, что машина у меня первая, соответственно опыта вождения не было. Когда поднабрался опыта решил сбросить обучение. К тому же некоторые параметры достаточно сильно отличаются от идеальных.
И что за "Обучение в диапазоне завершено 3 4"? До сих пор не обучилась, а накатал уже около 4500км.
P.S. на всякий случай лог файл.
смею предположить что это не ЧЕК а индикатор ИММО и соответствующие сигналы после чего выключается реле зажигания и машина соответственно глохнет
ну чек значек движка слева в низу значит не сигналка это, еще это как то связано с окружающей температурой когда было холодно +3 машина заводилась нормально но глохла постоянно пока не прогреется приходилось обороты держать чтоб не глохла. Сегодня же было где то +15 и машина заглохла разок тока
Комбинированный вид
