Все о бензонасосе

[Alekcey]

Добрый день,
решил и я поделиться своим опытом.
Все началось с того, что машина заглохла во время движения и заводиться отказалась. Стал разбираться, первое, на что сразу обратил внимание: при включении зажигания не гудит бензонасос. Проверил напряжение – 12 В подается (только потом я понял, что измерил напряжение прикладываемое к реостату ДУТа). Вынул топливный модуль, заменил по случаю барахливший ДУТ, подключил бензонасос дома от БП компьютера -- а он работает. Все-таки made in Germany с ресурсом на 200 тыс км не может сломаться через 45 тыс. Стал смотреть клеммы, понял, что не правильно мерил напряжение, измерил на нужных контактах, оказалось, что напряжение не подается ни при включении зажигания, ни когда стартер крутишь. Проверил реле, предохранители, все нормально.
Задумался. Решил начать проверять датчики, т.к. предположил, что может быть ЭБУ не разрешает запуск двигателя из-за того, что какой-то датчик неисправен. Но первое, что решил сделать -- посмотреть крутит ли стартер вообще коленвал, т.к. аккумулятор стал уже садиться. Открыл маслозаливную горловину, брат стал заводить, и я, к удивлению, увидел, что распредвал не крутится. Снял кожух -- так и есть, ремень ГРМ разорван. А я на бензонасос грешил, столько с ним провозился.
Самое обидное, что ремень порвался, через 2 недели после ТО. Я ехал под гору, не газовал. Машину отвёз на сервис, где делали ТО, планирую судиться за некачественно оказанные услуги.
В конце, хочу заметить, что читая форумы про бензонасос, часто встречал комментарии, что руки по локоть в бензине, надышался паров. Друзья, всех призываю:
БЕНЗИН -- ВЫСОКОТОКСИЧНОЕ ВЕЩЕСТВО. ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ: МАСЛОБЕНЗОСТОЙКИЕ ПЕРЧАТКИ И РЕСПИРАТОРЫ С ФИЛЬТРАМИ ОТ ПАРОВ ОРГАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ (НАПРИМЕР, РПГ-67-А)