тоже проклеил всю машинку кроме потолка , когда снял все ручки и панельки и начал снимать потолочную панель мне показалось что она приклеена, я не стал рисковать и снимать, но хочется знать она действительно приклеена или на пистонах?
тоже проклеил всю машинку кроме потолка , когда снял все ручки и панельки и начал снимать потолочную панель мне показалось что она приклеена, я не стал рисковать и снимать, но хочется знать она действительно приклеена или на пистонах?
Приклеена на едренный клей)))
__________________
Если долго мучиться, то чё-нить получится))
Mnxa А тосол сливать надо??В книге написано что если снимать торпедо то надо сливать тосол-вы сливали?
Саму печку не снимал, отгибал и просовывал так, а верхние воздуховоды и мотор печки снимал.
На выходных планирую оклеить моторный щит со стороны мотра, тож очень нужная штука
__________________
Если долго мучиться, то чё-нить получится))
Саму печку не снимал, отгибал и просовывал так, а верхние воздуховоды и мотор печки снимал.
На выходных планирую оклеить моторный щит со стороны мотра, тож очень нужная штука
Тоесть как я понял ОЖ сливать не надо.Эт хорошо.А есть ли какие подводные камни при снятии торпеды?? Может есть какие особенности или чтонить сломать можно по неосторожности?Если вас не затруднит опишите пожалуйста подробнее где чего откручивать и как снимать,потому что книжка это конечно хорошо,но опыт человека который уже делал гораздо лучше.
Тоесть как я понял ОЖ сливать не надо.Эт хорошо.А есть ли какие подводные камни при снятии торпеды?? Может есть какие особенности или чтонить сломать можно по неосторожности?Если вас не затруднит опишите пожалуйста подробнее где чего откручивать и как снимать,потому что книжка это конечно хорошо,но опыт человека который уже делал гораздо лучше.
Тосол не сливал.
В книге хорошо описан( "За рулем") демонтаж, но самая проблема это место, где крепится у лобового стекла к панели воздуховод. В книге показано, что крепится на зажимные шайбы, у меня заплавленные пластиковые пистоны. Поэтому пришлось их отпаивать паяльником. Когда собирал, то в эти места вкручивал саморезы. А в целом нет никакой фантастики. Много конечно саморезов. Что-то отломать? Пластик не хрупкий, посему ничего не лопнуло, конечно тянуть на силу не надо, потихоньку, поглядывая где что может держать. И конечно же запоминать процесс разборки. Внимание стоит уделить при съеме железной растяжки и выводов боковых воздуховодов, крепление проводов и их протяжку, можно даже сфотграфировать( лучше видео оператора, чтоб снимал весь процесс). Все разъемы проводов разные, можно не боятся перепутать, но не забыть их соеденить.
Морально собраться и в путь)))))
__________________
Если долго мучиться, то чё-нить получится))
Саму печку не снимал, отгибал и просовывал так, а верхние воздуховоды и мотор печки снимал.
На выходных планирую оклеить моторный щит со стороны мотра, тож очень нужная штука
Но стороны мотора шумоизоляция есть .
__________________
Калина, это лотерея, причём часто выигрышная.
Да есть, но она там настолько дохлая, что нужно добвлять. Можно глянуть на немецкие машины, у них у всех со стороны мотора хорошая шумка, и акцент сделан на часть отсека, который напротив выпускной системы. Это как, если горохом об кастрюлю кидать, которая проложена мягким материалом на дне, с одной стороны будет биться о мягкое, с другой о метал( с двух сторон отделать, вот и эффект). Соответственно и в моторном отсеке тот же самый эффект, думаю что поможет
__________________
Если долго мучиться, то чё-нить получится))
об кастрюлю кидать, которая проложена мягким материалом на дне, с одной стороны будет биться о мягкое, с другой о метал( с двух сторон отделать, вот и эффект). Соответственно и в моторном отсеке тот же самый эффект, думаю что поможет
Комбинированный вид
