Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Сегодня осмотрел систему питания воздухом. Воздух берётся с такого места, где при движении автомобиля он постоянно обновляется, т.е. засасывается прохладный. Однако, т.к. расположен забор рядом с радиатором, то при стоянке автомобиля воздух не обновляется и засасывается тёплый. Это всё сделано грамотно, когда авто едет - воздух холодный, когда стоит - тёплый (быстрее прогревается). ИМХО.
Но в приёмной трубе я обнаружил ещё одну трубу (её иногда называют "флейта"). Понятно, что она сделана для уменьшения шума воздуха на всасывании, но насколько мне представляется, она уменьшает сечение всасывающего патрубка, что не есть хорошо. Без неё сечение больше - сопротивление на входе меньше, следственно, двигателю дышиться легче. Кто-нибудь знает, мои рассуждения верны? Я её снял. Звук слегка изменился.
Ну по поводу того, что всасывать при стоянии горячий воздух есть гуд - лично я не уверен, пробки - яркий тому пример, это на стоянке у тебя машина холодная, и тебе хочется побыстрее ее прогреть, а в пробке летом при 30-градусной жаре, не думаю, что это идет на пользу стабильной работе двигателя (из личных наблюдений). А по поводу сечения патрубка на впуске - не факт, что разница будет заметна на стоковом двигателе, имхо.
Я вот сейчас думаю о том, как обеспечить доступ холодного воздуха до фильтра извне, навстречу потоку, вариант с фарой отпадает сразу, не хочу уродовать машину, до воздухозаборника тянуть слишком длинную гофру, да и при открытии капота эта конструкция вызовет некоторые проблемы, никак не найду место, откуда воздух забирать...
Древовидный вид