Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Я уже раз двадцать писал про изношенные зуборезные станки которые дорого и бесмысленно чинить и ты наверняка это уже читал.
И про пусой блок цилиндров на ниссан альмеру за 90тыр вместо 15 на калину.И тоже не из золота.
Так-что все стоит столько сколько стоит.И за 300тыр НИКТО не сможет сделать автомобиль лучше калины.
|
Это почему же дорого чинить станки ? А линии новые по производству машин не дорого ставить ?! И в чём бессмысленность починки/замены станков ? А если завтра эти станки перестанут нарезать шестерни вообще - будут продавать авто с ремаркой "Доделай сам " ? Меня абсолютно никто не переубедит в том, что санки починить/заменить - это дорого и невыгодно, и что для этого у ВАЗа нет средств. При продажах авто такими объёмами нет прибыли ? Ответ прост- и так схавают, дёшево ведь...
Просто ВАЗ хочет зарабатывать, не вкладываясь в производство .
Теперь главный вопрос- почему ВАЗ так и не создал качественную машину класса С или D ? Ведь у всех производителей есть машины и А класса, и В, и С и далее. А ВАЗ болтается всё в нише B. Ответ прост- ВАЗ не умеет делать качественные авто. Кто купит С или D класс, в котором будет выть КПП, с сомнительной шумоизоляцией ? Даже за деньги, соизмеримые с ино конкурентами не создаёт .
Следующий вопрос- почему не сделает авто, пусть стоимостью как тот же РИО, СОЛЯРИС и с таким же комфортом и более предсказуемым качеством ? Потому что не могёт...
И ещё один вопрос : каков износ у тех же станков на линиях Дэу-Нексия ? И почему у этого древнего автомобиля, который по сути хуже Калины, КПП не воет ? Станки свежие ? Машине 100 лет в обед уже то... А почему при этом Нексия дешевле Калины ?
Вот потому и ответов внятных на эти вопросы ни у кого не прозвучало до сих пор, их и нет, есть только желание некоторых оправдывать очевидные косяки машины и нежелание исправлять их производителем, ценой авто.
Древовидный вид