Да колхоза вобщем то ни какого и нет. Все что я сделал-это взяв старый родной трос снял с него кронштейн крепления к педальному узлу (тот что прикручивается гайкой на 5) по самому узкому месту сделал пропил шириной в 3мм примерно по трос. На десятом тросе аккуратно развальцевал завальцовку на конце оплетки и сдвинув шайбы, металич и резиновую к петле с помощью так же пропила снял десятый кронштейн и на его место установил калиновский со старого троса. Место пропила заплавил инвертором и зачистил для пущей надежности, но можно и оставить как есть. Все собрал обратно и завальцевал. Для того чтобы не повредить новый трос во время работ обмотал его изолентой. В принципе это нужно только если хочется иметь упор для педали сцепления, если нет, то можно просто просверлить новое отверстие на 5,5 или 6 мм в десятом кронштейне в том месте где оно расположено на калиновском, по остальным крепежным размером оба кронштейна одинаковы. На "подкапотном" конце троса нужно снять (срезать)обе резиновые щайбы и пластиковую втулочку, что бы длинны резьбовой части хватило зажать трос в кронштейне, делов на 5 мин кто будет далать поймет, там все просто. Ну вот как то так,в двух словах. Удачи Всем. Я проделанной работой пока очень доволен.
Древовидный вид