Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
Darkon, Интересно на каких оборотах больший крутящий момент указан? Я вот в свое время смотрел графики зависимостей крутящего момента и мощности от оборотов. Так на графиках 1,4 16 кл и 1,6 8 кл. не сильно на малых оборотах различаются графики... Хотя это не сильное различие может быть сильно чувствуется в машине. Я на 1,6 8кл не ездил. Мне хватило послушать его тарахтение на встрече калиноводов по сравнению с "шепотом" 1,4, что и определило - беру только 1,4 (тогда 1,6 16 кл не ставили и даже Спорт 1,6 еще в продажу не поступил...)
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Darkon, Мне хватило послушать его тарахтение на встрече калиноводов по сравнению с "шепотом" 1,4, что и определило - беру только 1,4
Это все мнимое. Чтоб ехать на 1,4 нгадо минимум 3000 оборотов, а лучше 4000. При этом шум в салоне слышен некислый. Мне же на 1,6 хватает 1800-2500 оборотв. Ну, про ремонт 1,4 вообще промолчу, двиг одноразовый по определению
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Чей то? там точить и точить. Сначала под Д и Е от сторонних производителей, потом под Громозеку. Стенки то толще у цилиндров
На 1.4 в толстых стенках просверлены доп. каналы охлаждения (кторых нет в приородвиглах), и сверлить там почти некуда. Ну т.е. громозевеские под 1.4 это предел, дальше все.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
druid_62, на мой взгляд, у ВАЗа странная традиция. Сделают хороший двигатель, а потом начинают его форсировать с ухудшением качества (2101 (1200); 2108 (1300); 11194 (1400), при этом прототип с производства снимают...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от u_peter
Ну т.е. громозевеские под 1.4 это предел, дальше все.
Ну, про ремонт 1,4 вообще промолчу, двиг одноразовый по определению
На каком основании? Только потому что завод-изготовитель до сих пор не озадачился производством ремонтных поршней 77 мм? Так свято место пусто не бывает. Просто раз уж точить, то уж лучше полнотелый безвтык 79 мм чем ремонт под 77 втык с теми же перспетивами дальнейшей эксплуатации.
Цитата:
Сообщение от vovk
Цитата: Сообщение от u_peter Ну т.е. громозевеские под 1.4 это предел, дальше все. Ну прям, а 79,4; 79,8?
Ну, не в теме товарищ (пока). Придет время - просветится (если машину раньше не продаст). У него на данный момент проблем нет - значит и двиг 1.4 беспроблемный
На каком основании? Только потому что завод-изготовитель до сих пор не озадачился производством ремонтных поршней 77 мм? Так свято место пусто не бывает. Просто раз уж точить, то уж лучше полнотелый безвтык 79 мм чем ремонт под 77 втык с теми же перспетивами дальнейшей эксплуатации.
Ну, не в теме товарищ (пока). Придет время - просветится (если машину раньше не продаст). У него на данный момент проблем нет - значит и двиг 1.4 беспроблемный
Товарищ в теме, не беспокойся. Проблем по двиглу пока реально нет - пробег 120 тык. Но тему про альтернативные поршни я внимательно отслеживаю. С родного 76.5 на громозековские 79 расточить то не проблема, но это 2.5 мм, а с 1.6 то вообще в 1.8 точат, а особо смелые и дальше - там нет доп каналов в стенках, это при том, что 1.6 изначально 82, а вот 1.4 расточить в теже 82 уже не получится, тем более 84 или 86 - мешают все теже каналы. Мое сообщение только к этому относилось.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
С родного 76.5 на громозековские 79 расточить то не проблема, но это 2.5 мм, а с 1.6 то вообще в 1.8 точат, а особо смелые и дальше - там нет доп каналов в стенках, это при том, что 1.6 изначально 82, а вот 1.4 расточить в теже 82 уже не получится, тем более 84 или 86 - мешают все теже каналы. Мое сообщение только к этому относилось.
Не, ну это уже, как минимум 4-е размера. Если хорошо и аккуратно точить, не перескакивая, то вполне хватит.
А если серьезно вполне один раз под Громозеку расточить он еще тысяч 80 пробежит, а больше и не надо. Зато какое душевное спокойствие и наплевательское отношение к ремням-роликам можно ощутить!!! Жаль, что не поезжу, сыну отдаю, точиться уже он будет по осени видимо. если раньше армагедон не наступит.
Товарищ в теме, не беспокойся. Проблем по двиглу пока реально нет - пробег 120 тык. Но тему про альтернативные поршни я внимательно отслеживаю.
Да я не в обиду, просто по жизни обычно так и бывает - нет проблем с твоим конкретным экземпляром техники - так какая разница что вообще в жизни бывает? )) Посматривать-прислушиваться конечно надо, но лишние тараканы в голове тоже ни к чему, так и до паранойи недалеко )
Комбинированный вид
