Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
Он дело советует. После ледяного дождя -капли между уплотнителями замерзают. При смазке не к резине примерзает,а к слою силикона. Да и резина дольше прослужит. Губка для обуви с силиконом недорого стоит и места много не занимает.
Пересел на калину универсал 1,4 АБС 2012 г. пробег 17800 км с хонды партнер 1,5 л 105 л.с. 1996 г. (пустая).
Плюсы калины:
1. Достаточный дорожный просвет и короткие свесы, хорошая геометрическая проходимость. Часто съезжаю на грунтовые дороги, для меня имеет этот фактор огромное значение.
2. Наличие маршрутного компьютера.
3. Теплый салон зимой, обдув ног задних пассажиров. В хонде мерзли задние пассажиры постоянно.
4. 194 двигатель заводится до -33. При более низкой температуре не стал мучать двигатель. На хонде стоял автозапуск,но при очень быстром падении температуры он не справлялся.
5. Подвеска лучше отрабатывает мелкие неровности по сравнению с хондой, но крены больше в поворотах, что неудивительно при таком клиренсе. Большая энергоемкость подвески, не пробиваемая. Комфортная скорость на трассе 100-120, вобщем то можно ехать и быстрее.
6. Низкий расход топлива (трасса 6,5-7,2 в зависимости от загрузки) что в сочетании с баком 50 л дает приличный запас хода.
7. Сильно меньше пыли в салоне, наверное просто уплотнитель пока новый и не примялся. В районе багажника даже пыль неохотно проникает.
8. Наличие в базе сигнализации и ЦЗ. Не надо тратить деньги на установку сигнализации.
9. Разгон более интенсивный за счет коротких передач, помогает при обгонах. На хонде был автомат, немного подтупливал при обгонах.
10. Размер багажника и салона на самом деле больше, чем кажется.
11. Замечательное освещение дороги, даже без противотуманок.
12. Смешные (после иномарки) цены на расходники.
13. Левый руль
Минусы калины:
1. Шумность КПП, особенно на второй при торможении двигателем.
2. Шумность в районе задних сидений, вылечил шумоизоляцией.
3. Рулевое не такое информативное.
4. Повороты проходить надо более аккуратно,чем на хонде. Более высокая калина сильнее склонна к заносу.
5. Бензин только 95ый.
Несмотря на легенды про стойких японцев, у партнера сильно начал гнить кузов: трещина в пороге длиной полметра, трещина под сиденьем водителя, сильная ржавчина и сквозное отверстие под нишей запаски. Ушла геометрия передней подвески- верхняя шаровая сместилась и машину тянет вправо, развалом не исправишь. При этом ударов не было. Постоянно отгнивающая выхлопаная система и трескающийся чугунный выхлопной коллектор. Был продан для работы в такси
Несмотря на легенды про стойких японцев, у партнера сильно начал гнить кузов
Зашибись, машине 16 лет, наверное должна немножко подустать, нет?
У меня 16-и летняя семерка тоже ржавела, да и Калина гарантированно будет. Физика однако.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от BVM2009
Я машину зимой никогда не мыл и не буду мыть, так как до весны можно не попасть в неё.
Я мыл пару раз за зиму, по оттепели, но потом смазка всего и вся по полной программе. Ничего, бог миловал.
Зашибись, машине 16 лет, наверное должна немножко подустать, нет?
У меня 16-и летняя семерка тоже ржавела, да и Калина гарантированно будет. Физика однако.
Да знаешь ли, я не зря написал про легенды. Машина то конечно уставшая была. Но некоторые упорно хотят покупать японцев именно 90х годов, мотивируя тем, что делали в те годы лучше,чем в 2000ных.
Зашибись, машине 16 лет, наверное должна немножко подустать, нет?
У меня 16-и летняя семерка тоже ржавела, да и Калина гарантированно будет. Физика однако.
Была первая машина копейка 71 г.в и что-то нифига не гнилая, днище родное в хорошем состоянии было, а в передних ступицах даже подшипники итальянские еще стояли.
Была первая машина копейка 71 г.в и что-то нифига не гнилая, днище родное в хорошем состоянии было, а в передних ступицах даже подшипники итальянские еще стояли.
всяко бывает. тут зубило искали на рынке родственнику, полно машин конца 90-ых начала 2000-ых выпуска с дырами в кузове и просто ушатаных в ноль.
Была первая машина копейка 71 г.в и что-то нифига не гнилая, днище родное в хорошем состоянии было, а в передних ступицах даже подшипники итальянские еще стояли.
А я видел копеек-шестерок насквозь гнилых с сотню наверное, ну и что? И видел опель-кадет сорок-какого-то года, прям весь, как новый.
Касательно подшипников, потому-что итальянские
И вообще копейка была максимально приближена к оригиналу. Это потом начинаются усовершенствования-улучшения и все становится печально.
Комбинированный вид
