И я больше не куплю калину (1-2).
Продал свою калину универсал октябрь 2008 г с пробегом 127 тыр.
Последней каплей стало пробивка прокладки головки блока.
По гарантии ремонт коробки 2 раза \ замена.
Электроусилитель 2 раза, пока не поставили импортный Мондо.
Рулевая рейка - один раз
Генератор 2 раза
Блок управления люкс - один раз (дверь открываеш-стекла все опускаются)
2 стеклоподьемника.
Родное сцепление прошло 2000 км и в аут. - на 0 ТО поставил САКС
После 50000 с 2011
Катализатор, - установил прямоток + прошивка на ЕВРО 2
ДПДС, РХХ, датчик давления масла.
Выключатель ближнего света (внизу справа)
Слетел иммобилайзер - прошили ЭБУ + заодно избавился дерганья кондиционера
Подвеска на удивление долго - скончалась к 80000, опорники Спорт + Стойки боге+ конусные пружины.
Практически сразу после 50000 полетела помпа и унесла ГРМ с собой.
Благо 8 клапанов ничего.
Термостат 3 раза менялся причем разных видов.
К 100000 все шланги и генератор (поставил 10 бош)
+ потекли задние тормозные цилиндры + колодки задние
На 110000 потекла печка в салоне, хорошо ЭБУ уже перенес
Делал сам с выламыванием боковой крышки.
К 120т км опять зашумела коробка - замена подшипником + Первичный вал
Заменил еще заодно и сцепление теперь Валео...
Умерли задние амортизаторы крышки багажника + накладка багажника развалилась
Все уплотнительные резинки дверей по кругу - кроме Багажника (у него как родные)
И наконец пробило прокладку головки блока - замена встала в 4,5 рубля.
Это стало конечным предупреждением....
Продал сестре - она только права получила за 100000 рублей
Из плюсов подвеска конечно приличная, задняя 120 тыр и еще жива.
Коробка - полная жопа + вся электрика.
Купил ниссан НОТЕ.
Самую недорогую комплектация (2012г -491000).
Двигатель 1,4 - цепь, мощи больше чем в калине 1,6 8 клапанов.
Салон комфортабельней.
У тестя такой с 2009 года пробег 60000 - не делал ничего вообще - только плановое ТО + замена колодок спереди и все.
Древовидный вид