Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1

[oapv]

Продолжение темы.
1. схема включения карлсонов в Люксе

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

2. Норма без кондиционера с двумя скоростями вентилятора (4 реле на планке)

3. схема включения карлсонов в Норме с кондиционером (4 реле на планке)

4. схема включения карлсонов в К2 и еще вариант схемы

5. Термопредохранитель резистора вентилятора СОД

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

мужики ,не спорте ,это особенность данного софта !

Да мы уже про баг и не спорим.
Мы придумываем решение как малой кровью(если перешить нечем) его побороть.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от Андрей710

у меня двускоростная схема Работы СОД ,также есть данная фича (софт не совсем калиновский в БОШе стоит !)

А у меня тогда почему её нет?
Я специально проверял.

[Андрей710]

Сообщение от ввасилий

А у меня тогда почему её нет?
Я специально проверял.

ты внимательно мой предыдущий пост(№338) читал?-там написано где данная фича!
Самое простое ,переставить пины в разъёме с 29 на 68 (в выше озвученных софтах управление одновременно по 68 и 29 выходу в ЭБУ ,тем самым исключим дерганье по 29 ,так как тм не будет ничего !причем данная фича только до температуры определенной ,свыше 75 гр двс -не дергает!!!)

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

Самое простое ,переставить пины в разъёме с 29 на 68

Но если пины поменять то и скорости будут включаться по разному:
т.е вместо 1-й вторая и наоборот?
Или я А5 не то прочитал?

[Андрей710]

Сообщение от ввасилий

Но если пины поменять то и скорости будут включаться по разному:

Василий ,Управление в данных софтах одновременно по 29 и 68 !!!(ключевое слово Одновременно !!!)
В прошивке установлено одно значение и по 68 и по 29 пинам(103гр) !!!
зы:причем если по 29_му совсем убрать управление (поменять уставки ),всеравно будет дергать 29пин (говорю же ,особенность софта ,а не калибровок !!!)!

[ввасилий]

Сообщение от Андрей710

Управление в данных софтах одновременно по 29 и 68 !!!(ключевое слово Одновременно !!!)

Сообщение от Андрей710

у меня двускоростная схема Работы СОД

Что то я вообще ничего не понимаю.
Так у тебя двухскоростной или нет?

[Андрей710]

ввасилий, Василий ,слухай меня внимательно:
На калинах ,первых выпусков ,с двс 1,6_8кл для систем евро2,была односкоростная схема управления вентилятором СОД .управление было только по 29 пину в разъёме ЭБУ .так как на первые калины шли ЭБУ отечественного производителя ,Январь7.2_калина,то у данных блоков было управление только по 29 выводу .
Затем стали устанавливать ЭБУ БОШ ,с софтом под евро2(В101СR01-02) так вот у данного эбу управление по 68 пину (и есть возможность управления по 29 также ),это заложено в софту (управление по 68 пину .На всех наших ВАЗ_ах оно и было всегда по 68 ,а тут решили выёжиться как всегда ,вот так и вышло по этому с этими пинами ).так вот ,чтобы не лопатить проводку (на конвеере сами не знают порой ,что им выдадут со склада )в ЭБУ Бош ,заложили управление одновременно и по 29 и по 68 пинам ,те сигнал на управление выдаётся сразу по двум выводам !
Но в ранних софтах для Боша (от авто переднего привода )осталась эта фишка с 29 пином ,то что в момент подачи питания на ЭБУ ,процессор некорректно производит иницилизацию внутреннего драйвера управления вентиляторами (программная особенность ,программисты виноваты !!!).
Затем появились новые Требования к авто ,нормы токсичности Евро3 и там заложили в проводке управление двумя скоростями ,установили две релюшки :Первая скорость по 68 пину ,а вторая по 29 (опомнились видать !!!)ну и соответственно в софтах подправили данную особенность ,проще говоря убрали сей баг .
на данный момент все ЭБУ Бош(для систем Евро3 для двс 1.6_8_ми и 16_ти ,и 1,4_16ти кл) имеют управление вентилятором сод :1скор-68пин ,2_я скор-29 пин !
Январи 7.2 перестали устанавливать на данные авто ,так как они физически не могли работать с Евро3 !
У меня евро 3 ,ЭБУ БОШ с ПО 104CR02 (с завода был устанвлен такой ЭБУ)так вот если в него залить программу Евро2 (101CR01 ),то будет точно такаяже фича с вентилятором СОД при включении зажигания !!!

[ввасилий]

Андрей710, Всё, теперь все понял.
Спасибо за разъяснение, плюс воткнуть не могу, кончились. :(((

[anatoliy563]

Андрей710, искренне Вам благодарен. Даже мне, старику, стало всё понятно. Очередная недоработка производителя. Попытаюсь в ближайшее время "перетыкнуть" контакты на штекерной колодке, а может проще вскрыть ЭБУ и подпаять перемычку и перерезать дорожку? Никогда не держал в руках этот электронный блок. Наверно это не очень сложно?
Может можно вытащить "маму" с 68 и установить её в 29 pin?

[Андрей710]

Сообщение от anatoliy563

а может проще вскрыть ЭБУ и подпаять перемычку и перерезать дорожку? Никогда не держал в руках этот электронный блок. Наверно это не очень сложно?

да у боша на плате ,со стороны запайки разъёма данные дорожки подходят к выводам .Так что можно легко их преререзать и перенаправить на нужные пины !(главное не ошибиться с подсчетом контактов !!!)
зы:найду плату боша ,выложу как и где резать!

[Magomed87]

Мне вот что интересно стало. Поднялась темперптура например и включился и если я сразу выключу зажигание вент должен работать пока температура не упадет до 90 градусов или же вент должен сразу остановится после выключения зажигания? Я замечал что у меня последнее. Вент останавливается после отключения зажигания.